2022年9月23日,長三角城市軌道交通企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人第十二次圓桌會議在金華召開。來自上海、南京、杭州、合肥、寧波、蘇州、無錫、常州、徐州、南通、溫州、紹興、嘉興、臺州、金華等15家城軌企業(yè)主要負(fù)責(zé)人參會,圍繞“綠色城軌與綠色建筑”這一主題,共話推進(jìn)長三角地區(qū)軌道交通綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展思路和成果。會議由金華市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理蔣明主持,上海申通地鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長俞光耀作總結(jié)講話。
嘉興市鐵投集團(tuán)黨委書記、董事長黃筱璐,總師室副主任張超應(yīng)邀參加。
會上,南京地鐵集團(tuán)運(yùn)營公司總工程師趙振江,寧波軌道交通集團(tuán)有限公司黨委委員、總工程師姚燕明,合肥市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營分公司總經(jīng)理助理鄭斌,上海申通地鐵集團(tuán)有限公司節(jié)能辦主任、創(chuàng)新研究院副院長田琳,金華市軌道交通集團(tuán)有限公司總工程師姚春艷等5家城市軌道交通企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合會議主題,分別介紹了各自所在城市軌道交通企業(yè)對綠色低碳發(fā)展之路的探索情況,并圍繞會議主題進(jìn)行了交流分享與深度討論,達(dá)成一致共識。
在會議交流環(huán)節(jié)
嘉興市鐵投集團(tuán)黨委書記、董事長黃筱璐向與會嘉賓介紹了嘉興市鐵投集團(tuán)概況及建設(shè)項目,同時重點介紹了嘉興市鐵投集團(tuán)在城市軌道交通綠色低碳發(fā)展上所作的多項研究及取得的階段性成果。
會議認(rèn)為
城市軌道交通是現(xiàn)代城市綜合交通體系的骨干,建設(shè)和發(fā)展綠色軌道交通,是貫徹落實國家“雙碳”戰(zhàn)略部署,推動長三角地區(qū)引領(lǐng)全國都市圈建設(shè)發(fā)展的重要保障,也是與會各軌道交通企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。通過采取技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度支持等手段,打造樣板示范,以點帶面、全面開花,有助于進(jìn)一步壓實節(jié)能降碳責(zé)任,推動長三角地區(qū)軌道交通建設(shè)、運(yùn)營管理全面綠色升級。
俞光耀總結(jié)了歷次長三角城市軌道交通企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人圓桌會議籌備和召開經(jīng)驗,肯定了圓桌會議在加快推進(jìn)長三角地區(qū)軌道交通企業(yè)發(fā)展中起到的積極推動作用。他希望長三角城市軌道交通企業(yè)結(jié)合發(fā)展現(xiàn)狀,借助圓桌會議交流平臺,深化聯(lián)情、聯(lián)誼、聯(lián)志機(jī)制,主動順應(yīng)綠色低碳發(fā)展大勢,積極開展機(jī)制創(chuàng)新和發(fā)展創(chuàng)新,匯聚集體智慧,凝聚發(fā)展力量,為全國軌道交通企業(yè)發(fā)展提供更多的可借鑒的經(jīng)驗和實踐樣板。
會議討論通過長三角城軌企業(yè)智庫實施方案,同意蕪湖、金華、嘉興三家觀察單位轉(zhuǎn)為正式成員單位,并決定長三角城市軌道交通企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人第十三次圓桌會議在南通召開。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...