9月22日,省住房和城鄉建設廳在南京組織召開《徐州市城市軌道交通線網規劃(2020-2035年)》技術審查會,副廳長陳浩東參加會議并講話。省發展改革委員會、徐州市人民政府及相關部門代表參加會議。
陳浩東指出,城市軌道交通線網規劃要進一步加強與國土空間規劃、城市綜合交通體系規劃以及城市和交通相關規劃的銜接,注重與城市發展的融合,統籌推進城市地上地下空間開發利用;要利用建設契機,結合城市發展目標方向,推廣站城一體化開發的TOD發展模式,讓城市軌道交通為城市提供基礎設施支撐,為城市發展賦能;要安排好分期建設時序,充分考慮地方政府財政承受能力,控制債務風險。
會議邀請了五位專家組成技術審查專家組。專家組聽取了規劃編制單位匯報,審閱了線網規劃報告,經質詢與討論,原則同意《徐州市城市軌道交通線網規劃(2020-2035年)》通過技術審查。
近年來,我省積極推進城市軌道交通建設發展,截至2021年底,已建成線路37條、總長973公里;在建線路23條、總長522公里,建設城市軌道交通的城市數量位居全國各省之首,建設規模位居全國前列,在滿足群眾出行、緩解城市交通擁堵、優化城市空間布局等方面發揮了重要作用,切實提升了群眾的獲得感和幸福感。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...