在廣州市委市政府有關(guān)部門(mén)的大力支持下,廣州地鐵八號(hào)線彩虹橋站順利完成了工程建設(shè)與驗(yàn)收工作,現(xiàn)定于9月28日首班車開(kāi)始正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。彩虹橋站開(kāi)通后,將進(jìn)一步完善八號(hào)線的運(yùn)營(yíng)服務(wù),更方便周邊市民出行。
彩虹橋站位于荔灣路和東風(fēng)西路的交叉路口南側(cè),附近有廣州市來(lái)穗人員服務(wù)管理局、廣州市人民來(lái)訪接待廳等機(jī)構(gòu),以及流花湖公園、美食一條街西華路等地。作為八號(hào)線和在建的十一、十三號(hào)線三線換乘站,車站總建筑面積約8.6萬(wàn)平方米,相當(dāng)于四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車站體量。彩虹橋站開(kāi)通時(shí)將有A、C、D三個(gè)出入口同步投入使用。
處處可見(jiàn)“彩虹”,文化底蘊(yùn)深厚
彩虹橋站車站裝修充分挖掘所在區(qū)域駟馬涌、荔枝灣、流花湖深厚文化底蘊(yùn),以“南越彩虹,不讓姑蘇”為設(shè)計(jì)主題,在滿足于交通功能的基礎(chǔ)上,與區(qū)域文化特征相呼應(yīng),提升乘客與環(huán)境的交互體驗(yàn)及人文感受的需求。
車站天花設(shè)計(jì)緊扣“彩虹”主題,裝設(shè)曲線格柵和變色燈帶,可調(diào)節(jié)燈光亮度和色調(diào),燈光開(kāi)啟時(shí)如同彩虹在天上流動(dòng)。
車站以“城墻”作為墻面的主要設(shè)計(jì)思路,將南漢時(shí)期的城西城墻元素引入到墻面設(shè)計(jì)中,選用極具歷史感及藝術(shù)感的米黃色洞石材料,加入燈光系統(tǒng)模擬不同的肌理效果,以此還原彩虹橋作為南粵西關(guān)要塞的滄桑歷史,并將柱子優(yōu)化為18米柱距的V形柱,使視野更加寬闊,豐富車站空間層次。
車站地面采用具有水波紋肌理的天然石材,與彩虹主題相呼應(yīng)。設(shè)計(jì)融合對(duì)天花、墻面、柱子以及地面空間的整體構(gòu)想,以在地、解構(gòu)、對(duì)話、融會(huì)的理念打造車站公共空間,營(yíng)造出流動(dòng)、富有韻律的車站空間環(huán)境,將其打造成為一張新的城市文化名片。
此外,車站A、C出入口地面分別利用彩色瓷磚、彩虹玻璃形成“彩虹墻”,D出入口通道利用光線折射形成“彩虹墻”。天、地、墻的“彩虹”元素設(shè)計(jì),讓整個(gè)車站極具文化藝術(shù)特色,讓乘客從進(jìn)站開(kāi)始就感受到無(wú)處不在的“彩虹”華章。
智慧服務(wù)升級(jí),賦能美好出行
彩虹橋站參照目前廣州地鐵新建線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了全新升級(jí)的智能客服中心,乘客可通過(guò)該綜合智能化設(shè)備自助獲得票卡處理、電子發(fā)票、語(yǔ)音問(wèn)詢、資訊查詢等服務(wù)。通過(guò)智能客服中心,市民乘客可以“一站式”辦理票卡查詢、票卡更新、購(gòu)買(mǎi)團(tuán)體票、單程票退款、硬幣兌零等票務(wù)業(yè)務(wù),以及無(wú)需下載官方APP直接使用羊城通便可開(kāi)具電子發(fā)票。此外,智能客服中心還具備“人機(jī)交互”功能,可以通過(guò)語(yǔ)音問(wèn)詢、屏幕點(diǎn)選等方式,與智能機(jī)器人“YOYO”進(jìn)行互動(dòng),自助查詢獲取票價(jià)、線路、換乘、車站布局等出行信息。如遇到系統(tǒng)無(wú)法查詢的情況,還可以通過(guò)屏幕上方的“人工求助”按鈕,一鍵點(diǎn)擊連線人工客服尋求幫助。全新升級(jí)的智能客服中心還增加了高低臺(tái)位設(shè)計(jì),便于小朋友、輪椅乘客等群體使用。
藝術(shù)打卡景觀,喜迎新站開(kāi)通
開(kāi)通當(dāng)天,廣州地鐵將會(huì)開(kāi)展線下打卡活動(dòng),采用真花布景,增加3D全息投影,在車站內(nèi)布置一個(gè)集合地鐵LOGO、彩虹、鮮花元素的藝術(shù)景觀打卡點(diǎn),為車站增添清新和活力的同時(shí),象征廣州地鐵綠色出行理念。同時(shí),打卡點(diǎn)處還將設(shè)置咨詢臺(tái),增派服務(wù)人員為市民乘客提供咨詢服務(wù)。咨詢臺(tái)還配有便民藥箱、宣傳折頁(yè)、一次性雨衣等,方便有需要的乘客取用。當(dāng)天到場(chǎng)的市民乘客,除了在車站現(xiàn)場(chǎng)直觀感受和體驗(yàn),還可以到咨詢臺(tái)參與互動(dòng),了解彩虹橋站的特色文化、設(shè)計(jì)理念和周邊歷史介紹,現(xiàn)場(chǎng)打卡還有機(jī)會(huì)獲取地鐵紀(jì)念品。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...