這是深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段盾構起始點(9月27日攝，無人機照片)。
日前，中鐵隧道局建設者駕駛“大灣區(qū)號”盾構機，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進。該隧道全長13.69公里，海底最大埋深達115米。
深江鐵路建成通車后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。
9月27日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道清潔“大灣區(qū)號”盾構機。
9月27日，“大灣區(qū)號”主司機楊涔(前)在操控室操控這臺直徑超過13米的巨型設備。
這是深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段盾構起始點(9月27日攝，無人機照片)。
9月27日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道操作管片安裝設備。
9月27日，施工人員行走在深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段。
9月27日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道檢查管片鎖緊。
這是深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段已經(jīng)完成掘進和裝配的路段(9月27日攝)。
這是深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段盾構起始點(9月27日攝，無人機照片)。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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