歷經(jīng)1500余天的奮戰(zhàn)，9月27日上午，城開(kāi)高速雞鳴特長(zhǎng)隧道右線實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著城開(kāi)高速城口雞鳴至城口縣城段（年底通車(chē)段）所有隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，預(yù)計(jì)年底通車(chē)。

雞鳴特長(zhǎng)隧道起于重慶市城口縣蓼子鄉(xiāng)，沿線經(jīng)過(guò)明通鎮(zhèn)，止于城口縣雞鳴鄉(xiāng)，隧道長(zhǎng)7452米，最大埋深1148米，是城開(kāi)高速全線第三長(zhǎng)的隧道。隧道全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，橋涵設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。

隧道地處巴山峽谷北面、三排山腳下，沿線溝壑險(xiǎn)峻，懸崖絕壁林立，常年水流不斷，隧址區(qū)屬侵蝕、溶蝕及構(gòu)造剝蝕地貌，構(gòu)造擠壓強(qiáng)烈，皺褶緊密，巖層多陡傾，巖體較破碎，隧道地質(zhì)情況十分復(fù)雜。隧道在建設(shè)施工中先后遭遇了斷層破碎帶、高水壓、高地應(yīng)力、溶洞、暗河、巖爆、軟巖大變形、突水突泥、煤與瓦斯突出等不良地質(zhì)56次，給施工安全、施工組織、技術(shù)方案帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。

在遭遇的眾多不良地質(zhì)中，4次煤與瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)處治難度最高。施工方通過(guò)與多位資深專家、業(yè)內(nèi)專業(yè)團(tuán)隊(duì)和瓦斯治理科研院所商討處置方案，開(kāi)展揭煤防突專項(xiàng)設(shè)計(jì)、施工專項(xiàng)方案、現(xiàn)場(chǎng)安全系統(tǒng)改造、瓦斯治理抽排措施等多項(xiàng)工作，最終雞鳴隧道4次煤與瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)處治均實(shí)現(xiàn)了零超限、零燃燒、零爆炸、零突出，為城開(kāi)高速和重慶市隧道工程急陡傾煤層揭煤防突積累了豐富的真實(shí)參數(shù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，城開(kāi)高速開(kāi)州譚家至城口雞鳴段約80公里已實(shí)現(xiàn)通車(chē)，未通車(chē)的城口雞鳴至城口縣城全長(zhǎng)約30公里，共有隧道5座，隧道長(zhǎng)度23.6公里，其中特長(zhǎng)隧道3座，目前該段土建進(jìn)度約98%，預(yù)計(jì)今年底將實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

重慶城開(kāi)高速通達(dá)城口縣城后，還將繼續(xù)向渝陜界推進(jìn)，有望于2026年與陜西段同步建成通車(chē)，打通陜渝間直連快捷省際通道。