9月27日,3號線南延線站前路站至仙霞路站區(qū)間左線順利貫通,為該線貫通的第9條盾構單線區(qū)間。
“站仙”區(qū)間左線全長1198.69米,盾構機出仙霞路站后沿金寨路向西南掘進,至站下路交叉口轉(zhuǎn)向東南掘進,至站前路站接收。該區(qū)間掘進地質(zhì)條件復雜,由中風化硬質(zhì)砂巖及微風化硬質(zhì)砂巖組成,巖石強度高,且含有小轉(zhuǎn)彎半徑,施工難度較高。
為確保盾構區(qū)間順利貫通,合肥軌道集團帶領參建單位提前謀劃,針對硬質(zhì)巖層不斷優(yōu)化施工方案,將盾構機的光圓滾刀更換為撕裂性更強的鑲齒滾刀,大大提高了掘進效率,保證了盾構掘進正常進行。同時,合肥軌道集團緊密壓實安全生產(chǎn)責任,緊抓隱患排查不松懈,在保障施工進度的同時,強化現(xiàn)場監(jiān)測力度,動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù),高質(zhì)量把控每環(huán)管片拼裝,順利實現(xiàn)區(qū)間貫通任務目標。
截至目前,3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂,16條盾構單線區(qū)間已有9條貫通。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...