近日，深圳地鐵13號線四工區(qū)上屋站主體結構順利封頂，這標志著地鐵13號線四工區(qū)四站一主所主體結構已全部完成，至此，13號線寶安段車站主體結構全部封頂。
上屋站為地鐵13號線（一期）由南至北的終點站，是13號線與6號線的換乘站，車站全長394.3m，呈南北向埋設于田心大道與園嶺路下，毗鄰居民區(qū)和上屋小學，周邊建筑物密集、人車流量大，且施工場地狹小，工程結構尺寸與位置控制困難。
# 施工過程中，有關參建單位依靠“黨建聯(lián)盟”推動征地拆遷，完成14萬平方米房屋征拆量，并以“守安全、促質(zhì)量、保節(jié)點、創(chuàng)佳績”為目標，先后經(jīng)歷三期交通疏解，克服場地內(nèi)文物保護、高強度斜巖孤石群、下穿既有建筑物保護等難題。
# 面臨緊張的工期，項目團隊針對既有工作面及剩余工程量，落實四級計劃分解，多次組織安全、技術人員對施工方案進行探討與優(yōu)化，嚴把安全關、質(zhì)量關，有序組織現(xiàn)場施工作業(yè)。
# 在各參建單位積極配合下，科學合理施工至主體結構頂板澆筑完成，在確保為上屋北安置房項目提供施工場地、為地鐵13號線（二期）北延項目提供盾構始發(fā)場地的同時，最終如期完成主體結構封頂。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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