9月28日上午,珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段(以下簡稱“廣佛西環”)工程開工活動在南海區獅山鎮舉行,標志著廣佛全域同城化建設和廣佛都市圈建設邁上新臺階。省、市、區、鎮相關政府部門及參建單位代表出席了此次活動。
廣佛西環是廣佛環線的重要組成部分,是連接佛山與白云機場和廣州空港經濟區的快速城際軌道交通線,線路位于廣州市西北部、佛山市東北部,是珠三角城際軌道交通網重要組成部分,也是聯系廣佛中心城區、佛山獅山副中心、花都城區等區域的都市圈快線,具備路網中“串組團、銜西北”的地緣紐帶功能。線路起自佛山西站,經佛山市南海區獅山鎮、里水鎮、廣州市花都區炭步鎮、秀全街道和白云區江高鎮,止于廣州北站。線路長度約 47千米,其中佛山市境內約30.5千米、廣州市境內約16.5千米。全線共設9站,除既有廣州北站、佛山西站外,新建獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山北7座車站。
在省委省政府和廣佛兩地市委市政府的高度重視和大力支持下,項目建設正按計劃推進,可行性研究和初步設計均已取得批復,9月28日項目開工。
佛山市副市長喬羽表示,廣佛西環項目是落實交通強國建設綱要、粵港澳大灣區發展規劃綱要以及廣佛全域同城化戰略的重要支撐,也是佛山立足粵港澳大灣區極點城市定位、推動廣佛全域同城化的重要舉措。為保障廣佛西環項目按照省委省政府的要求安全、如期、順利完成,各單位、各部門要統一思想認識,繼續從佛山市高質量發展、錨定“515”戰略發展目標出發,切實擔負起各自的職責,研究支持軌道交通建設和推進重點項目的具體舉措,共同解決項目建設中的遇到的各種困難和問題,齊心協力,保證廣佛西環項目的順利推進。
廣佛西環項目建成后將助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環線,實現白云機場、廣州南站、佛山西站、廣州北站等重大交通樞紐,佛肇城際、廣佛南環、廣清城際、穗莞深城際等城際軌道交通,以及在建的佛山地鐵3號、4號線,規劃佛山地鐵8號、14號、15號線、規劃廣州地鐵9號線西延、29號線等城市軌道線路的快速互聯互通,為服務廣佛輻射大灣區軌道交通主動脈,增強廣佛都市圈經濟社會發展的支撐和帶動能力,攜領珠三角地區打造布局合理、功能完善、聯系緊密的城市群,推動粵港澳大灣區高質量發展注入新的發展動力。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...