已宣布空載試運(yùn)行11個(gè)月的6號(hào)線一期西段，今日試運(yùn)營(yíng)。

2009年6月，鄭州首條地鐵——1號(hào)線一期工程正式破土開工，至今13年過去了，鄭州已開通7條地鐵線路，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)215.6公里。

從1號(hào)線籌備，到6號(hào)線一期西段試運(yùn)營(yíng)，31歲的弓仕磊見證了鄭州地鐵發(fā)展的全過程。地鐵，于他而言，不僅記錄了鄭州城市的發(fā)展脈絡(luò)，更見證了他與妻子的愛情。

官宣空載試運(yùn)行11個(gè)月后 6號(hào)線一期西段今日試運(yùn)營(yíng)

9月28日，鄭州地鐵6號(hào)線洞林湖站，弓仕磊一大早來到車站，打開手機(jī)，給洞林湖中心站下轄的5個(gè)車站8名值班站長(zhǎng)和副站長(zhǎng)開了個(gè)線上會(huì)，詳細(xì)交代了6號(hào)線開通前消防檢查、產(chǎn)權(quán)移交、應(yīng)急演練等事項(xiàng)，又開車前往賈峪站，查看工程遺留問題。

弓仕磊是加入鄭州地鐵行列的首批員工，他見證了1號(hào)線、4號(hào)線等鄭州多條地鐵線路的開通。如今，他從4號(hào)線調(diào)至6號(hào)線，成為洞林湖中心站的副站長(zhǎng)，為即將開通的鄭州地鐵6號(hào)線做準(zhǔn)備。

“不是等完全建好，我們才進(jìn)站開始準(zhǔn)備，而是開始準(zhǔn)備建這條線路的時(shí)候，我們的工作已經(jīng)開始了。”弓仕磊介紹，去年6月，他與同事們已經(jīng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開始進(jìn)行鄭州地鐵6號(hào)線的籌備。剛來到6號(hào)線一期西段，弓仕磊和一位同事負(fù)責(zé)6號(hào)線一期西段的10個(gè)車站，弓仕磊主要負(fù)責(zé)車站的整體安全，由于還沒通車，他開車一個(gè)個(gè)車站開過去，一個(gè)個(gè)地檢查。“我的車每天光看里程表都得有快200公里。”從弓仕磊參與籌備6號(hào)線開始，最多一天接到過近120個(gè)電話，都是從車站打來的。其中，有施工隊(duì)打來做交接工作的，也有車站同事反映、協(xié)調(diào)問題的。

據(jù)官方消息，去年10月底，鄭州地鐵6號(hào)線一期西段正式空載試運(yùn)行。今天，該線路迎來了試運(yùn)營(yíng)。

鄭州地鐵成二人“紅娘” “開通時(shí)節(jié)”總見“喜”

弓仕磊說，一條地鐵線路，從洞通到熱滑試驗(yàn)再到跑圖，需要耗費(fèi)大量的精力和時(shí)間。而在這過程中，大到線網(wǎng)設(shè)備調(diào)試，小到臺(tái)階高度，弓仕磊和他的同事們都要一一過目。有一次，弓仕磊在一個(gè)地鐵站衛(wèi)生間施工圖紙上發(fā)現(xiàn)，為防止水管爆管，施工方在門口留了一個(gè)小臺(tái)階，“如果這個(gè)臺(tái)階過高，就存在會(huì)將乘客絆倒的可能”。弓仕磊和他的同事們從乘客角度出發(fā)，和建筑單位討論后，解決了這個(gè)“bug”。

弓仕磊與妻子結(jié)識(shí)，也是因?yàn)猷嵵莸罔F。“我們是2013年8月6日認(rèn)識(shí)的，這個(gè)日子我記得最清楚。”弓仕磊說，當(dāng)時(shí)，他和朱晶玉作為鄭州地鐵1號(hào)線開通的首批員工，被安排在1號(hào)線開通前的籌備階段工作。當(dāng)時(shí)，他倆工作的兩個(gè)車站相鄰，業(yè)務(wù)上有不少交集。“當(dāng)時(shí)，她待人十分熱情，親和力強(qiáng)，我第一眼看上去就有好感。”弓仕磊說起妻子滿是幸福。

“不少人開玩笑，1號(hào)線開通，我們相識(shí)；2號(hào)線開通，我們結(jié)婚。鄭州地鐵就是我們的紅娘。”弓仕磊說，由于妻子貼心、周到的服務(wù)，被評(píng)為鄭州地鐵先進(jìn)服務(wù)模范。而鄭州地鐵更以朱晶玉的名字命名，確立了鄭州地鐵的“晶晶服務(wù)”品牌，如今，該品牌已成為鄭州地鐵對(duì)外展示文明服務(wù)的窗口形象。

鄭州地鐵通車線路總長(zhǎng) 今年有望達(dá)到282公里

按照計(jì)劃，今年，除了鄭州地鐵6號(hào)線一期西段（18.25公里）試運(yùn)營(yíng)，3號(hào)線二期（6.1公里）、鄭許市域鐵路（該鐵路鄭州段又稱鄭州地鐵17號(hào)線市域快線，33.43公里），也有望在今年年底開通。

若這些線路全部開通，再加上今年6月開通的鄭州地鐵城郊線二期的約9公里里程，鄭州今年將迎來一次地鐵“大發(fā)展”，通車?yán)锍虒⒃黾蛹s67公里。屆時(shí)，鄭州地鐵通車線路總長(zhǎng)將達(dá)到282公里，有望趕超沈陽、西安、蘇州、天津等城市。

同時(shí)，鄭州地鐵在建的7號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線也在有序建設(shè)，不斷傳出新進(jìn)展、好消息。這也意味著，未來幾年，鄭州地鐵仍會(huì)繼續(xù)“上新”，排名也有望不斷刷新。

按照鄭州市自然資源和規(guī)劃局官網(wǎng)公示的《鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編(2015~2050)》，到2050年，鄭州市規(guī)劃建設(shè)21條軌道交通線，包括中心城區(qū)8條（1號(hào)線-8號(hào)線）、外圍組團(tuán)5條（9號(hào)線-13號(hào)線）、市域快線8條（14號(hào)線-21號(hào)線），總規(guī)模長(zhǎng)945.2千米，503座車站。

鄭州地鐵網(wǎng)將拉動(dòng)省內(nèi)交通線網(wǎng)的改造提升

10余年來，鄭州已開通7條地鐵線路，按照規(guī)劃，地鐵線網(wǎng)將逐步覆蓋鄭州全域，甚至聯(lián)動(dòng)周邊地市，拉動(dòng)省內(nèi)交通線網(wǎng)的改造提升。例如，鄭許市域鐵路，即S1快線已于今年9月8日空載試運(yùn)行，該城際鐵路快線開通后，將成為中原首條全自動(dòng)駕駛、雙城融合的跨市域線路。

對(duì)此，河南交通運(yùn)輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院院長(zhǎng)龍志剛表示，鄭州目前規(guī)劃的有S2、S3、S4等快線，其中S2串聯(lián)鄭州、開封、洛陽3市，S3銜接鄭州中心城區(qū)與港區(qū)副城、焦作、新鄉(xiāng)、新鄭、平頂山，S4銜接鄭州高新區(qū)、中心城區(qū)、東部新城、港區(qū)副城及焦作主城等，這些線路具備城際、市域和地鐵復(fù)合功能，投用后將更加豐富鄭州城市軌道交通形式。