9月28日下午,隨著最后一輛混凝土車的駛出,中鐵十四局集團承建的太原地鐵1號線迎澤橋西站車站主體順利完成封頂,至此該車站主體結構施工全部完成,后續將轉入下穿汾河及鋪軌作業的施工任務中。
迎澤橋西站位于迎澤西大街與晉祠路交叉口,沿迎澤西大街東西向敷設。這個車站的長度達到560.5米,是全線最長的車站。這是因為,該車站建成后,在用于地鐵運營的同時,還要兼顧地鐵車輛臨時停放的功能。這座車站的基坑開挖,最深處達到28米。該車站在基坑周邊修建了地下連續墻,相當于給未來的車站提前套上了鋼筋混凝土“保護殼”,更加堅固耐用。
隨著迎澤橋西站主體結構封頂任務的順利完成,103標將面臨全線最大施工難點——下穿汾河盾構作業。目前,前期施工準備工作正有序進行,下一步將從下元站轉運盾構機至迎澤橋西站完成組裝調試。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...