近日,隨著最后一方混凝土澆筑結束,中建交通華南公司深圳地鐵13號線二工區科興站主體結構順利封頂,標志著科興站進入下一沖刺階段,為13號線全線開通奠定堅實基礎。
科興站位于科苑路與高新中二路、科華路的“十”字交叉路口下方。主體為地下兩層三柱四跨結構,與規劃21號線呈斜“T”字站廳換乘。地下二層13m島式車站,全長286.6m。車站設置了4個通道5個出入口、2組8個風亭、1個冷卻塔及2個疏散口。車站主體基坑深約17.65m,換乘節點處開挖深度約為26.7m。
科興站為半蓋挖明挖順做法施工,場地狹窄,周邊環境條件復雜,管線繁多,人車流量大,工期壓力極為緊張。面對如此困難的施工條件,項目部統籌全局,把控工程細節,與各參建單位通力合作,提前規劃,優化平面布置,全力推進工期目標。為了更好地把控施工過程,項目還建立了雙優化管理體系,制定設計、施工組織及方案優化計劃,明確施工要點和建設標準,嚴把質量關卡,全面筑牢安全防線。主體結構封頂后,科興站一期工程將轉入砌體、二次結構及裝飾裝修施工階段。
下一步,項目部將繼續發揚艱苦奮斗、頑強拼搏精神,保質保量完成后期各項建設工作,確保項目順利竣工,全力打造高品質地鐵項目,樹立優質履約形象。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...