今年以來，都四軌道交通扶貧項目（阿壩段）完成投資13.13億元，占全年目標17億元的77.24%；該段累計完成投資25.1億元，占阿壩段總投資140億元17.93%。累計完成隧道開挖13565米（17.97%），樁基1393根（28.12%），承臺146個（12.81%），墩柱49個（4.31%）。
都四項目是國內(nèi)首條以齒軌作為運行軌道的軌道交通項目，也是四川省首個山地軌道交通扶貧項目。項目總投資超過200億元，路線全長123公里，起于都江堰市，經(jīng)汶川縣映秀鎮(zhèn)，連接耿達、臥龍、映雪、鄧生溝、巴朗山等地，止于小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，串聯(lián)多個景區(qū)，最高設計運行時速達120公里。項目建成后，將把川西北豐富的旅游資源與成都平原連成一體，開創(chuàng)交旅融合發(fā)展新模式。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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