9月28日，隨著最后一板滑模混凝土滑升澆筑完成，新疆烏尉高速公路天山勝利隧道1號(hào)豎井1-1井身二襯混凝土順利封頂，成為了天山勝利隧道四豎井中首個(gè)完成二襯施工的豎井，為其余三個(gè)豎井二襯混凝土施工提供了詳實(shí)的施工參數(shù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)，并為整體施工計(jì)劃實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1號(hào)豎井場(chǎng)地

天山勝利隧道全長(zhǎng)22.1千米，為在建全世界最長(zhǎng)高速公路隧道。該隧道采用“四豎井分五段豎向通風(fēng)方式”進(jìn)行設(shè)計(jì)，中國(guó)交建烏尉項(xiàng)目土建五標(biāo)承建進(jìn)口端11千米左右主洞和服務(wù)隧道(中導(dǎo)洞)施工任務(wù)以及1號(hào)豎井、2號(hào)豎井施工任務(wù)。

據(jù)介紹，1#豎井包含1-1、1-2號(hào)兩口井身，位于國(guó)道216南側(cè)冰達(dá)坂以東10千米處、海拔3421米;1號(hào)豎井地處天山一號(hào)冰川附近，生態(tài)環(huán)境脆弱、對(duì)環(huán)境要求極高。1-1號(hào)豎井位于YK80+355.75，凈直徑9.5米、深度573.5米，相當(dāng)于200層樓高，設(shè)計(jì)二襯混凝土6732.35方，相當(dāng)于建設(shè)32個(gè)游泳池的混凝土用量。

2020年10月，1號(hào)豎井正式開挖。建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服高寒缺氧、地處偏遠(yuǎn)、交通閉塞、有效工期短等困難，賡續(xù)筑路軍人紅色血脈，攻堅(jiān)克難、加班加點(diǎn)、倒排工期，推進(jìn)施工進(jìn)度。項(xiàng)目過(guò)程中，持續(xù)改進(jìn)施工裝備、優(yōu)化施工組織，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的八臂液壓傘鉆進(jìn)行掘進(jìn)施工，形成機(jī)械化流水線，實(shí)現(xiàn)打眼、爆破、出碴、模板安裝、混凝土澆筑等全流程機(jī)械化作業(yè)。

1號(hào)豎井井下作業(yè)

歷經(jīng)19個(gè)月，建設(shè)團(tuán)隊(duì)圓滿完成1號(hào)豎井開挖任務(wù)，隨即又開展井身二襯混凝土施工。施工采用井內(nèi)自下而上的滑模施工工藝，因井身二襯混凝土設(shè)計(jì)有中隔墻，給滑模施工帶來(lái)了一定的難度。施工團(tuán)隊(duì)在保證安全的同時(shí)，加班加點(diǎn)、克服困難，保質(zhì)保量率先完成了全線首個(gè)井身二襯混凝土施工任務(wù)，成為了天山勝利隧道諸多建設(shè)者中的排頭兵。

據(jù)介紹，烏尉高速公路建成后，將打通天山南北疆交通運(yùn)輸屏障，對(duì)推動(dòng)新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)、促進(jìn)南北疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)等具有重要意義。