舟山普陀灣隧道將于10月1日零時正式通車,從東港驅車通過隧道抵達魯家峙僅需5分鐘。
普陀灣隧道連接東港海洲路和魯家峙,隧道內限速60公里/小時,設計為分離式雙向四車道,南北線各兩車道。穿行其間,視野開闊。項目現場負責人馬政印告訴記者,整條隧道呈弧形,且身處海平面以下。盡管如此,我們在駕車體驗過程中,沒有明顯感覺到下坡和上坡。此外,兩個隧道共安裝了12臺內循環風機,實時感應隧道內的煙塵,空氣流通非常好。
效果圖
據介紹,普陀灣隧道是浙江省首條公路海底盾構隧道,隧道施工采用了明挖、暗挖與盾構法等工藝,盾構施工過程中經歷填土區、雜填土區、拔樁區、隆起區,工藝非常復雜。該工程總投資11.27億元,線路全長2225米。整個工程采用“海底盾構隧道+山嶺隧道”方案,由魯家峙始發,穿過漁港后,到達沈家門,山嶺隧道貫通沈家門和東港。
在魯家峙側的敞開段,兩側墻體上,工人正在手繪墻體畫,綠眉毛帆船等普陀特色圖案躍然墻上。
普陀灣隧道通車后,將成為溝通魯家峙和普陀城區的第三條大通道,對于緩解魯家峙大橋與沈家門東海路交通擁堵,帶動魯家峙開發,打造沈家門、魯家峙“一港兩岸”具有積極推動作用。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...