由中國鐵建投資集團聯合投資建設,中鐵十六局集團承建的太原軌道交通1號線101標西西盾構區間左線日前貫通,標志著西西盾構區間實現雙線貫通。
該盾構區間從西山礦務局站掘進始發,直至西銘路站,區間左線全長899.355米,右線全長898.685米。線路雙線均由西山礦務局站大里程始發,位于西礦街下,沿西礦街大致呈東西向敷設,線路下穿西山煤電地下防空洞、金城苑小區臨建廠房、西山萬隆實業公司辦公樓等風險源,區間坡度大、控制難度高,水平運輸過程中極易發生溜車等現象。
在盾構施工過程中,施工團隊嚴格遵守各項施工要求,合理優化盾構人員配置,明確各管理人員崗位職責;對每一環盾構掘進施工進行嚴格把控,并對現場質量、安全、進度進行實時監測。加強風險管控,穿越各個風險源時,提高風險意識,定期召開專題會,針對線路坡度大等一系列難題,及時動態調整盾構參數。通過對各個環節的嚴格把關,以及精細化的管理工作,確保了西西盾構區間雙線順利貫通。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...