從2012年的9條地鐵線、236公里，到2022年的16條地鐵線、621公里，飛速發展的地鐵線網見證了廣州作為國家中心城市、綜合性門戶城市的蝶變與躍遷，記錄著千年商都的光榮與夢想。

2012年到2022年，廣州地鐵積極服務國家發展戰略，全力推動“軌道上的大灣區”建設，以更實舉措助力廣州服務粵港澳大灣區建設，以更高質量構建“一張網、一張票、一串城”的廣州都市圈城際網絡。

交通強國，軌道先行。十年來，廣州高度重視城市軌道交通發展，廣州地鐵不斷深化改革，推動數字化轉型，持續提升軌道交通產業整體能級和技術創新能力，持續提升群眾出行的獲得感和幸福感。

在線網建設上，廣州地鐵從單一地鐵線網，發展為全制式、粵港澳大灣區全域覆蓋；在技術創新上，實現從傳統的地鐵到智慧地鐵的跨越；在軌道交通產業方面，廣州地鐵從業務外拓發展到帶動全產業鏈發展，引領廣州軌道交通行業從灣區走向世界。

從單一運營到全制式運營

全力構建“軌道上的大灣區”

十年里，廣州地鐵實現了一次又一次的跨越式發展，線網運營里程突破600公里，公交出行占比超過60%，并從單一地鐵制式，邁向“地鐵+有軌電車+城際鐵路”的全制式軌道交通發展新征程。

2012年，伴隨著《廣州市城市軌道交通近期建設規劃（2012—2018）》獲批，廣州地鐵進入了大規模建設、大線網運營、大物業開發的“快車道”。2013年，有軌電車公司成立。次年，海珠區環島新型有軌電車試驗段開通試乘。自此，新型有軌電車作為第三套交通系統，正式加入廣州公交系統的大家庭。

2018年，廣州地鐵再度迎來重要里程碑，隨著先后榮獲國家優質工程金獎、中國土木工程詹天佑獎的十四號線一期開通，地鐵線網覆蓋廣州11個區，廣州在全國各大城市中率先實現了“區區通地鐵”。

2019年，廣州地鐵開創“十三五”線網大規模建設新局面，全資子公司廣東城際運營有限公司完成注冊，“地鐵+城際”一體化運作邁出堅實一步。2020年，廣清城際、廣州東環城際兩條線路開門迎客，廣州地鐵集團成為全國首家地方自主運營城際鐵路的企業。

2022年，廣州地鐵積極推進珠三角城際軌道項目承接、公司接管等工作。珠三角城際公司及其建設項目的成功承接，將充分發揮廣州地鐵專業化軌道投資建設開發運營管理能力，助力構建粵港澳大灣區“一張網、一張票、一串城”的網絡化軌道交通運營格局，為“建設好軌道上的大灣區”“四網融合”“實現廣州與灣區城市60分鐘軌道直達”等規劃目標提供重要支撐。

十年來，廣州地鐵相繼開通了六號線一期、六號線二期、七號線一期、廣佛線二期、二十一號線、廣佛線西塱至瀝滘段、十三號線一期、四號線南延段、八號線北延段、十八號線首通段、二十二號線首通段、七號線西延段等線路，線網里程從十年前的236公里，增長到了621公里，總里程穩居全國第三，客運強度全國第一，公交出行占比也從35%上升至61%，成為市民出行的首選。

由廣州地鐵集團負責運營的軌道交通里程已達到857公里，除了本地（含廣佛線）地鐵線網621公里、有軌電車22.1公里外，還包括城際鐵路60.8公里，以及巴基斯坦拉合爾橙線、江西南昌地鐵三號線、長沙地鐵六號線、海南三亞有軌電車、東莞華為松山湖小火車、昆明長水國際機場旅客捷運系統等外地項目153.1公里。

同時，廣州地鐵正全面推進10條（段）、201.9公里地鐵線網建設，以及佛莞城際等9條（段）、316公里城際鐵路建設，統籌負責24個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設。

從1.0至2.0

智慧地鐵不斷開啟新篇章

十年里，從一元支付到多元支付，從穗騰OS1.0到穗騰OS2.0，從STO（半自動列車運行）到DTO（有人值守下列車自動運行），廣州地鐵一系列技術創新開啟了“智慧地鐵”新篇章，進一步滿足了市民對美好生活的向往。

2015年，廣州地鐵進行了“智慧地鐵”規劃。2016年，廣州地鐵全國首創自主開發多元化支付系統，通過手機APP實現線上購票、線下取票；通過手機支付虛擬電子票卡，乘客可使用手機進、出站刷卡。從此，廣州地鐵形成集“多元支付手段+多元購票渠道+多元票種選擇”于一體的乘車支付系統。

2019年，廣州地鐵發布白皮書，提出把全線網逐步提升為“智能感知、智能聯動”的智慧地鐵最高級別。同年9月，智慧地鐵示范車站在廣州地鐵三號線、APM線廣州塔站和二十一號線天河智慧城站正式上線，全國首創的軌交智慧操作系統穗騰OS1.0在示范站投入使用。

2021年9月28日，最高時速達160公里、被稱為“粵港澳大灣區最快地鐵”的廣州地鐵十八號線首通段（冼村至萬頃沙）開通運營，創下多個“國內首次”：國內首次在地鐵線路中采用基于工業互聯網與物聯網的軌道交通操作系統穗騰OS2.0；國內率先采用大帶寬光傳送網絡及云平臺搭建通信系統，充分應用云計算、大數據、寬帶無線通信等先進技術……十八號線已打造成為國家級市域快速軌道交通示范性線路。

2022年3月31日、5月1日，二十二號線首通段、七號線西延順德段相繼開通，均實現了全自動運行系統功能。

眼下，廣州城市軌道交通正朝著安全、可靠、便捷、精準、融合、協同、綠色、持續的方向發展。廣州地鐵主導首次在軌道交通行業內完整地提出了“站、場、線”全覆蓋的綠色低碳軌道交通設計標準和評價標準。

2018年，在魚珠車輛段建成國內規模最大的結合地鐵交通的分布式光伏電站，每年可替代1623.45噸煤炭消耗。新塘站、白江站開發的“軌道交通地下車站高效制冷系統”被鑒定為國內首創，達到國際先進水平。2019年，二十一號線金坑站被廣東省住房和城鄉建設廳授予“三星級綠色建筑設計標識證書”，達到中國綠色建筑評估標準中的最高級別。

2012年至2022年，廣州地鐵完成國家專利申請781項，獲得國家專利授權518項，其中發明專利授權80項。

從“單兵作戰”到“整船出海”

千億級產業集群領跑全國

十年里，時代浪潮滾滾向前，廣州地鐵從單一運輸服務的“單兵作戰”逐漸走上了“整船出海”的產業聯盟道路。作為廣州市軌道交通產業鏈鏈主單位，廣州地鐵大力推動軌道交通領域產業基礎高級化與產業鏈現代化，全面提升廣州軌道交通產業國際競爭力和影響力，推動大灣區軌道交通與城市共生共融，輻射、帶動大灣區都市圈一體化協同發展。

軌道交通產業是廣州市“十三五”時期構建“高端高質高新”產業體系、重點推動發展的產業之一。2017年，廣州地鐵聯合佳都科技、白云電氣發起組建廣州市軌道交通產業聯盟，這是廣州市軌道交通產業集群的雛形。

此后，廣州地鐵充分發揮龍頭引領作用，主動牽頭加強產業鏈上下游的協同合作，先后成功中標巴基斯坦拉合爾橙線項目、南昌地鐵三號線PPP項目、重慶地鐵四號線PPP項目、長沙六號線PPP項目等多個項目，并帶動廣日電梯、九州一軌、廣州中咨、漢維科技、佳都科技、白云電器等企業攜手走出去。

以軌道交通項目投資建設為契機，廣州地鐵推動廣州市軌道交通產業鏈自主化高質量發展，帶動60多家企業參與建設，初步形成了整車及關鍵零部件本地集成，配套率平均值預計可達70%；同時，引進66家產業鏈優秀企業落戶廣州，整車配套產業集群初步顯現。

2020年，廣州地鐵設計院成功上市，是國內第一家A股上市的地鐵設計研究院，設計、監理、運營、咨詢、培訓和信息化等多項服務遍布100多個城市，為全球提供完備系統的城市交通綜合解決方案。其中，尼日利亞拉各斯輕軌藍線電力動車組監造項目是監理業務首次走出國門，持續助力“一帶一路”國家基礎設施建設。

據統計，截至2021年底，廣州市軌道交通納統企業744家，其中規上企業671家（含高新技術企業283家、上市公司11家)，已形成從規劃設計、建設施工、裝備制造到運營維護及增值服務的完整產業鏈條，產業區域化集聚發展布局初步確立。2021年全市軌道交通產業產值規模已達到2055億元，位居全國前列。