按照市政府工作安排及下步施工需求,地鐵1號線西北延工程蘇家塘站已完成土建施工任務(wù)。經(jīng)過充分論證,將于2022年10月5日將開展建設(shè)路與學(xué)府路口圍擋施工,主要開展1號線西北延工程蘇家塘站至一二一大街站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)施工。
一、蘇家塘站至一二一大街站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)場地交通疏解施工內(nèi)容
交通疏解圍擋形成后具體施工內(nèi)容有:施工區(qū)域管線人工探挖、既有道路結(jié)構(gòu)破除、端頭井注漿加固、降水井打設(shè)、盾構(gòu)吊裝區(qū)域場地硬化、盾構(gòu)吊裝孔臨時蓋板切割、盾構(gòu)機吊裝下井組裝、盾構(gòu)機始發(fā)、盾構(gòu)吊裝孔結(jié)構(gòu)封板、圍擋區(qū)域永久路基路面施工、人行道恢復(fù)、綠化帶植被恢復(fù)等工程內(nèi)容。
二、交通疏解交通組織變化情況
為盡量減少對建設(shè)路交通組織及4號線蘇家塘站A號出入口的影響,蘇家塘站至一二一大街站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)場地圍擋分兩階段實施。
第一階段:圍擋區(qū)域主要為建設(shè)路非機動車道及端頭井加固區(qū)域,圍擋起點位從建設(shè)路非機動車道,延伸至蘇家塘站A口慢行接駁區(qū)域,該圍擋區(qū)域主要用于端頭井注漿加固,圍擋周期為2022年10月5日至2022年11月20日。圍擋形成后建設(shè)路維持現(xiàn)狀雙向4車道不變,變化處為建設(shè)路由南向北非機動車道及人行道被占用,在圍擋區(qū)域非機動車借用機動車道通行,行人從建設(shè)銀行門口繞行。學(xué)府路機動車道交通組織不變,4號線蘇家塘站A口進出不受影響。
第二階段:在第一階段圍擋基礎(chǔ)上進行局部外擴,圍擋將延伸至4號線蘇家塘站A口臺階上方,圍擋周期為2022年11月21日至2023年3月31日。圍擋形成后4號線蘇家塘站A口南側(cè)、西側(cè)臺階通行不受影響,北側(cè)臺階通行寬度由原來的3米減少至1.6米寬,圍擋期間請乘車人員盡量由南臺階通行。建設(shè)路及學(xué)府路交通組織與第一階段保持一致。
蘇家塘站至一二一大街站盾構(gòu)區(qū)間第一期交通疏解效果圖
本次交通疏解在上級行政主管部門的指導(dǎo)和支持下,現(xiàn)各項準備工作就緒,按交警支隊批復(fù)意見,施工單位將于2022年10月5日實施圍擋施工。施工圍擋期間,請廣大市民提前規(guī)劃好出行線路,為避免擁堵盡量繞行。特別是需通過建設(shè)路口東側(cè)人行道的市民,需按照該路段交通指示牌和現(xiàn)場交通管理人員指揮繞行,交通組織的調(diào)整給廣大市民的出行造成不便之處,敬請諒解,感謝對昆明地鐵建設(shè)的理解和支持。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...