國(guó)慶期間，福泉東環(huán)線上的控制性工程——疊翠峰隧道項(xiàng)目工地上的建設(shè)者們放棄休假，全員上崗，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)搶工期、抓進(jìn)度，全力以赴確保工程如期完工。
福泉東環(huán)線作為樂(lè)崗安置新區(qū)配套路網(wǎng)工程，是連接金山和馬場(chǎng)坪兩城區(qū)的又一條新的便捷、快速交通通道。疊翠峰隧道是東環(huán)線上的控制性工程，全長(zhǎng)385米，采用雙聯(lián)拱四車道設(shè)計(jì)。截至目前，隧道左洞和右洞已經(jīng)全線貫通，現(xiàn)在正進(jìn)行隧道的二襯澆筑工作，整個(gè)工程在有條不紊推進(jìn)中。
據(jù)了解，疊翠峰隧道項(xiàng)目自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，施工方在做好疫情防控工作的同時(shí)，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)，不斷加快建設(shè)進(jìn)度，努力克服施工過(guò)程中遇到山體溶洞帶來(lái)的影響，全力以赴搶工期、抓進(jìn)度，確保工程如期完工。
在整個(gè)施工過(guò)程當(dāng)中，遇到了3個(gè)溶洞，2個(gè)比較大的溶洞，一個(gè)比較小的溶洞，大概耽擱了施工進(jìn)度有2個(gè)月左右，但是在施工方緊急采取措施的情況下，也避免了一些損失。在各方的努力下，我們把這些問(wèn)題處理好，到目前為止，工期都是順利進(jìn)行的。
疊翠峰隧道從施工到現(xiàn)在，已經(jīng)完成了總體工程的70%，目前正在進(jìn)行的二襯澆筑將在11月底完工。接下來(lái)的工作就是機(jī)電、路面、水溝一系列有序的正常工作安排，爭(zhēng)取在今年的12月底達(dá)到驗(yàn)收通車。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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