10 月 8 日上午,隨著 ” 天佑 61 號 ” 盾構機沖破接收端最后一道屏障,佛山地鐵 3 號線工程火車站站~桂丹路站順利實現雙線貫通,成功打通連接禪城區和南海區又一重要通道。這是 3205-3 標段安全接收的最后一臺盾構機,標志著 3 號線后通段重大施工難點及工程關鍵節點取得突破性進展,對后通段整體工期籌劃具有重要意義。
本次洞通區間線路全長約 2.2km,沿線地面建構筑物密集,盾構機需穿越佛開高速、民房廠房、佛塑集團、佛山大橋等重要建構筑物設施。考慮區間的建構筑物風險,佛山地鐵集團提前制定完善的安全管控措施,積極協調推進危險房屋的拆除及人員臨遷工作,跟蹤落實建筑物保護預加固措施,保障區間施工安全。其中,該區間在佛塑集團宿舍樓首次采用房屋整體樁基托換的加固方案,有效化解了盾構施工風險。
為保障盾構施工工效,佛山地鐵集團協同參建單位科學制定施工籌劃、整合保障掘進資源,牽頭研究高富水砂層掘進方案,提前部署開倉檢查刀具工作,以最高掘進 275 環 / 月的佳績,高效順利地完成掘進任務,提前完成工程控制節點。
本次雙線隧道的順利貫通,有力地保障了 3 號線工程后通段的建設進程。后續,佛山地鐵集團將緊抓各項控制節點,安全有序地完成剩余施工任務,努力再創工程佳績,喜迎黨的二十大召開。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...