10月7日上午，中鐵二十二局集團(tuán)軌道分公司工人駕駛著宛如巨龍的盾構(gòu)機(jī)，從明經(jīng)村豎井至蓮花站盾構(gòu)區(qū)間隧道緩緩駛出，粵港澳大灣區(qū)城際互通重點(diǎn)工程——珠三角城際快軌系統(tǒng)穗莞深城際鐵路琶洲支線難度最大盾構(gòu)隧道貫通，為全線完工創(chuàng)造條件，將銜接溝通五條城際鐵路。
作為我國(guó)在建的最大城際快軌系統(tǒng)，珠三角城際快軌系統(tǒng)連接廣東的廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、中山、江門(mén)、惠州、肇慶、清遠(yuǎn)等地以及香港、澳門(mén)兩個(gè)特別行政區(qū)，覆蓋粵港澳大灣區(qū)。
中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理李小光介紹，穗莞深城際鐵路琶洲支線位于廣州市東南部，自廣佛環(huán)線東環(huán)的琶洲站引出，經(jīng)大學(xué)城東、化龍，引入佛莞城際蓮花站，全長(zhǎng)17.6公里。琶洲支線是穗莞深城際鐵路進(jìn)入廣州市區(qū)的重要通道，并銜接溝通廣佛環(huán)線、佛莞城際、穗莞深城際等鐵路，更好實(shí)現(xiàn)了珠三角城際快快軌系統(tǒng)互聯(lián)互通，對(duì)提升網(wǎng)絡(luò)整體效益有著重要意義。
中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)的管段主要有盾構(gòu)隧道以及明挖隧道等，地質(zhì)復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)源多，特別是大直徑盾構(gòu)隧道施工難度居全線之首。項(xiàng)目部技術(shù)小組加強(qiáng)科技攻關(guān)，制定了盾構(gòu)精細(xì)化管控手冊(cè)，克服重重困難，取得重要進(jìn)展。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來(lái)源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源
Copyright ? 晟格會(huì)展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號(hào)-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號(hào)
