近年來，廣州地鐵積極服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，全力推動“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，為廣州以更實舉措服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，以更高質(zhì)量實現(xiàn)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”廣州都市圈城際鐵路項目。

廣州地鐵不斷深化改革，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，持續(xù)提升軌道交通產(chǎn)業(yè)整體能級和技術(shù)創(chuàng)新能力。線網(wǎng)方面，廣州地鐵從單一地鐵線網(wǎng)，發(fā)展為全制式、粵港澳大灣區(qū)全域覆蓋；創(chuàng)新方面，從傳統(tǒng)的地鐵系統(tǒng)，向智慧地鐵發(fā)展；軌道交通產(chǎn)業(yè)方面，從業(yè)務(wù)外拓，發(fā)展到帶動全市軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

從單一運營到全制式運營

全力構(gòu)建“軌道上的大灣區(qū)”

近年來，廣州地鐵實現(xiàn)了一個又一個里程碑式的跨越發(fā)展：“區(qū)區(qū)通地鐵”，線網(wǎng)運營里程突破600公里，公交出行占有比率超過60%……從單一地鐵制式，邁向“地鐵+有軌電車+城際鐵路”的全制式軌道交通發(fā)展。

2012年，廣州地鐵進入全面實施大規(guī)模建設(shè)、大線網(wǎng)運營、大物業(yè)開發(fā)戰(zhàn)略的“快車道”，繼亞運后拉開了新一輪線網(wǎng)建設(shè)的帷幕。2014年底，廣州市第一條有軌電車線路——海珠區(qū)環(huán)島新型有軌電車試驗段開通試乘。至此，新型有軌電車作為第三套交通系統(tǒng)，正式加入廣州公交系統(tǒng)的行列。

2018年，隨著十四號線一期工程的建成開通，地鐵線網(wǎng)覆蓋廣州11個區(qū)，在全國各大城市中率先實現(xiàn)了“區(qū)區(qū)通地鐵”，讓市民暢享更通達的城市軌道交通運輸線網(wǎng)。

2019年，廣州地鐵全資子公司廣東城際運營有限公司完成注冊，標(biāo)志著地鐵集團探索“地鐵+城際”一體化運作邁出堅實一步。2020年，廣清城際(花都站至清城站)、廣州東環(huán)城際(花都站至白云機場北站)開門迎客，廣州地鐵集團成為全國首家地方企業(yè)自主運營城際鐵路的企業(yè)。

2022年，廣州地鐵成功承接珠三角城際公司及其建設(shè)項目，助力構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)，一張票，一串城”的網(wǎng)絡(luò)化軌道交通運營格局，為“建設(shè)好軌道上的大灣區(qū)”“四網(wǎng)融合”“實現(xiàn)廣州與灣區(qū)城市60分鐘軌道直達”等規(guī)劃目標(biāo)提供重要支持。

截至2022年，廣州地鐵線網(wǎng)里程從十年前的236公里，增長到了621公里，翻了不止一番，公交出行占有比率也從35%上升至61%，成為市民出行的首選。

目前，由廣州地鐵集團負(fù)責(zé)運營的軌道交通里程達到857公里，除了本地(含廣佛線)地鐵線網(wǎng)621公里、有軌電車22.1公里，還包括城際鐵路60.8公里，以及巴基斯坦拉合爾橙線、江西南昌地鐵三號線、長沙地鐵六號線等外地項目153.1公里。同時，廣州地鐵正全面推進10條(段)、201.9公里地鐵線網(wǎng)建設(shè)，以及佛莞城際等9條(段)、316公里城際鐵路建設(shè)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)24個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設(shè)。

從1.0至2.0 智慧地鐵不斷開啟新篇章

近年來，廣州地鐵發(fā)展進入新時代，從一元支付到多元支付，從穗騰OS1.0到穗騰OS2.0，從STO(半自動列車運行)到DTO(有人值守下列車自動運行)，一系列技術(shù)創(chuàng)新開啟了“智慧地鐵”新篇章。

2015年，廣州地鐵進行了“智慧地鐵”的規(guī)劃。2016年，APM線實現(xiàn)移動支付、金融IC卡付費過閘，成為全國首條支持銀聯(lián)閃付、云閃付和二維碼等多種支付方式的地鐵線路。同年，全國首創(chuàng)自主開發(fā)多元化支付系統(tǒng)，通過廣州地鐵APP可實現(xiàn)線上購票、線下取票的便捷服務(wù)；創(chuàng)新建立手機支付虛擬電子票卡，實現(xiàn)乘客直接使用手機刷卡進出站。從此，廣州地鐵形成集“多元支付手段+多元購票渠道+多元票種選擇”于一體的乘車支付系統(tǒng)，并持續(xù)深入向“智慧地鐵”發(fā)展。

2019年，廣州地鐵發(fā)布白皮書，明確要將廣州地鐵全線網(wǎng)逐步提升為“智能感知、智能聯(lián)動”的智慧地鐵最高級別。2019年9月，智慧地鐵示范車站在地鐵三號線、APM線廣州塔站和二十一號線天河智慧城站正式上線，全國首創(chuàng)的軌交智慧操作系統(tǒng)穗騰OS1.0在示范站投入使用。

2021年9月28日，國內(nèi)首條全地下160公里時速的地鐵——十八號線正式開通，率先應(yīng)用了多個國內(nèi)首次：國內(nèi)首次在地鐵線路中采用基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的軌道交通操作系統(tǒng)穗騰OS2.0；國內(nèi)首次在160公里/小時市域快線采用剛性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)和單相組合式同相供電技術(shù)；國內(nèi)首次采用高速等級CBTC列車信號系統(tǒng)……一系列新技術(shù)新工法新設(shè)備的應(yīng)用，把廣州地鐵十八號線打造成為國家級市域快速軌道交通示范線。

據(jù)統(tǒng)計，2012年-2022年，廣州地鐵完成國家專利申請781項，獲得國家專利授權(quán)518項，其中發(fā)明專利授權(quán)80項。

從“單兵作戰(zhàn)”到“整船出?！?/span>

打造千億級產(chǎn)業(yè)集群

近年來，廣州地鐵從單一運輸服務(wù)的“單兵作戰(zhàn)”逐漸走上“整船出?！钡漠a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟道路。作為廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈鏈主單位，廣州地鐵積極發(fā)揮龍頭引領(lǐng)作用。2017年，廣州地鐵依托城市軌道交通國家工程試驗中心平臺，開展重大、關(guān)鍵、共性技術(shù)領(lǐng)域的高端智能產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)合作，聯(lián)合發(fā)起組建廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這也是廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的“雛形”。

此后，廣州地鐵主動牽頭加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作，先后成功中標(biāo)巴基斯坦拉合爾橙線項目、南昌地鐵三號線PPP項目、重慶地鐵四號線PPP項目、長沙六號線PPP項目等多個項目，帶動一大批企業(yè)攜手“走出去”。

廣州地鐵以軌道交通項目投資建設(shè)為契機，推動廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈自主化高質(zhì)量發(fā)展，帶動60多家企業(yè)參與建設(shè)，初步形成了整車及關(guān)鍵零部件集成，本地配套率平均值預(yù)計可達70%。同時，培育及引進66家產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)落戶廣州，整車配套產(chǎn)業(yè)集群初步顯現(xiàn)。

截至2021年底，廣州市軌道交通納統(tǒng)企業(yè)744家，其中規(guī)上企業(yè)671家(含高新技術(shù)企業(yè)283家，上市公司11家)，已形成從規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)施工、裝備制造到運營維護及增值服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)區(qū)域化集聚發(fā)展布局初步確立。2021年全市軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模已達到2055億元，位居全國前列。

廣州地鐵集團積極實施多元化經(jīng)營開發(fā)，2020年首度躋身廣州房企年度權(quán)益銷售前十，正結(jié)合地鐵線網(wǎng)規(guī)劃，大力開展地鐵沿線土地儲備。下屬控股子公司廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司成功上市，成為國內(nèi)第一個登陸A股資本市場的地鐵設(shè)計院。設(shè)計、監(jiān)理、運營、咨詢、培訓(xùn)和信息化等多項服務(wù)遍布100多個城市，為全球提供城市交通綜合解決方案。其中，尼日利亞拉各斯輕軌藍線電力動車組監(jiān)造項目是廣州地鐵監(jiān)理業(yè)務(wù)首次“走出國門”、助力“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。