10月10日,位于梅州市興寧市徑南鎮的梅龍高鐵先行段控制性工程梅興亭隧道順利貫通。
據悉,梅興亭隧道全長5132米,項目總投資2.97億元,按雙線設計,行車速度350公里/小時,是全線重點控制性工程,也是最先開工的工點之一、全線“四隧一橋”重點工程之一。
隨著梅興亭隧道的貫通,梅龍高鐵興寧段隧道工程已全部貫通。梅興亭隧道的貫通也意味著梅龍高鐵項目建設進入了一個新階段。
據悉,梅龍高鐵線路自梅汕高鐵梅州西站引出,終至在建贛深高鐵龍川西站。梅龍高鐵東與既有的梅汕高鐵相通,西與在建贛深高鐵相連,是廣河梅通道及粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道的組成部分。
線路建成后,梅州市到達廣州市的時間將縮短至1.5小時,將成為梅州市至珠三角地區的快捷交通運輸通道,同時對加快形成聯系珠三角地區至福建北部、長三角地區的便捷通道,完善國家中長期高速鐵路網具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...