記者從南寧軌道交通集團了解到，根據客流特征及西鄉塘片區乘客出行需求，南寧軌道交通集團將1號線小交路終點站由廣西大學站延長至西鄉塘客運站站，10月10日起，南寧地鐵1號線工作日執行新的列車時刻表，按大小交路套跑模式運行。
根據調整安排，工作日早晚高峰時段（7:30—9:00、17:30—19:30）執行火車東站站—石埠站（大交路）+火車東站站—西鄉塘客運站站（小交路）套跑的運行模式，大交路區段行車間隔7分鐘，小交路區段行車間隔3.5分鐘。工作日平峰時段、周末、法定節假日維持執行火車東站站—石埠站單一交路模式不變，行車間隔不變。
據了解，此次調整是基于南寧地鐵1號線目前行車組織方式上對小交路終點的延長，乘客可通過查看站臺電視屏幕、車廂內動態地圖及車載電視屏幕等途徑獲取列車到站信息。調整后南寧地鐵1號線各站首班車時間將有所變化，市民乘客可以關注車站告示以及“南寧軌道交通”官方網站、微信、微博、APP，避免影響出行。據悉，此次調圖通過增加投入運用3輛列車，南寧地鐵1號線西段（廣西大學站—西鄉塘客運站站）運能提升約1倍，進一步提升南寧地鐵運營服務水平。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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