2022年10月6日，徐州地鐵6號線一期工程商聚路西站順利封頂。該站為6號線一期工程第6個封頂的車站，至此該項目全面進入車站附屬結構施工階段。
商聚路西站是位于湘江路與彭祖大道交叉口處，沿湘江路東西向布置。為地下兩層島式車站，車站總長度215m，標準段寬度為19.7m,基坑深約16.56—19.08m，圍護結構采用鉆孔灌注樁+內支撐圍護結構形式。
商聚路西站地面以下8m為巖石基坑，巖層主要為中風化白云巖及石灰巖，巖石強度高，基坑開挖難度大。為保證工程基坑順利開挖，地鐵集團精心籌劃，組織項目部采用爆破與機械破碎相結合的開挖方式，逐項分析研判可能出現的風險隱患，制定可靠的安全應對措施，保障車站順利封頂。
同時，面對嚴峻復雜的疫情防控形勢，地鐵集團加強管理，組織項目部堅持疫情防控和項目建設“兩手抓”“兩不誤”，制定完善的施工措施，確保車站封頂節點目標，為下一步商聚路西站~塘坊村站區間盾構接收提供了條件。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
