日前，電建市政公司承建的西安地鐵2號線二期工程北延段完成既定節點目標，實現長軌通。
西安地鐵2號線二期工程分南延段及北延段，向南串聯常寧新區，向北串聯北客站北部片區，線路總長6.9千米，全為地下線，共設4座車站。此次實現長軌通的北延段設計鋪軌總長度為7.9千米（雙線），為后續南延段軌通奠定堅實基礎。
自2021年5月開工以來，項目科學組織，合理調配人、機、物、料；勤于溝通，努力減弱交叉施工帶來的干擾；精心籌劃，每日梳理已完成工程量，結合現場實際進行節點工期倒排。經過一系列有效舉措，項目團結一致完成業主既定的節點目標。
下一步，項目工作重點將轉移至南延段鋪軌施工，在確保安全、質量的前提下，力爭提前實現全線長軌通的重要節點，助力西安優化城市空間布局、實現城市總體規劃目標。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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