據合肥軌道交通消息,10月11日,3號線南延線仙霞路站至青年路站區間左線順利貫通,為該線貫通的第10條盾構單線區間。
“仙青”區間左線全長551.02米,盾構機從仙霞路站始發后沿金寨路向北掘進,過程中需側穿規劃改建金寨路橋、卞小河等建構筑物,至青年路站接收。該區間隧道地質多粉土粉砂,土質松軟,易造成地表沉降,且接收端頭靠近卞小河,地下水豐富,盾構接收時洞門易出現涌水涌砂風險,施工技術要求高。
為保障區間順利貫通,針對盾構接收端頭地層土質松軟且地下水豐富等特點,合肥軌道集團帶領參建單位多次組織專家論證,采取“端頭加固+降水井輔助降水+鋼套筒”的方式進行盾構接收。該方法是指采用攪拌樁和三管旋噴樁加固盾構接收端頭地層,并通過降水井將接收端頭地層水位降低至隧道底1米,再使用密閉式鋼套筒進行盾構接收。該方法有效降低了施工風險,同時可循環使用,節約了施工成本,順利完成區間貫通任務目標。
截至目前,3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂,16條盾構單線區間已有10條貫通。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...