10月11日，3號線南延線仙霞路站至青年路站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第10條盾構(gòu)單線區(qū)間。
“仙青”區(qū)間左線全長551.02米，盾構(gòu)機從仙霞路站始發(fā)后沿金寨路向北掘進，過程中需側(cè)穿規(guī)劃改建金寨路橋、卞小河等建構(gòu)筑物，至青年路站接收。該區(qū)間隧道地質(zhì)多粉土粉砂，土質(zhì)松軟，易造成地表沉降，且接收端頭靠近卞小河，地下水豐富，盾構(gòu)接收時洞門易出現(xiàn)涌水涌砂風(fēng)險，施工技術(shù)要求高。
為保障區(qū)間順利貫通，針對盾構(gòu)接收端頭地層土質(zhì)松軟且地下水豐富等特點，合肥軌道集團帶領(lǐng)參建單位多次組織專家論證，采取“端頭加固+降水井輔助降水+鋼套筒”的方式進行盾構(gòu)接收。該方法是指采用攪拌樁和三管旋噴樁加固盾構(gòu)接收端頭地層，并通過降水井將接收端頭地層水位降低至隧道底1米，再使用密閉式鋼套筒進行盾構(gòu)接收。該方法有效降低了施工風(fēng)險，同時可循環(huán)使用，節(jié)約了施工成本，順利完成區(qū)間貫通任務(wù)目標(biāo)。
截至目前，3號線南延線8座車站已有5座主體結(jié)構(gòu)封頂，16條盾構(gòu)單線區(qū)間已有10條貫通。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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