桐梓隧道右幅貫通后建設(shè)者合影

13日11時，隨著爆破完成，由貴州公路集團第六工程有限公司承建的“貴州第一長隧”——蘭(州)海(口)國家高速公路重慶至遵義段(貴州境)擴容工程項目(以下簡稱：重遵擴容項目)桐梓隧道右幅實現(xiàn)貫通，為全隧貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

桐梓隧道位于貴州省遵義市桐梓縣境內(nèi)，是重遵擴容項目控制性工程。桐梓隧道全長10.497千米，最大埋深約639.07米，為分離式特長隧道，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速每小時100千米，是貴州省內(nèi)第一長隧道。其建設(shè)長度在中國同類型在建高速公路三車道隧道中名列前茅。

貫通后的桐梓隧道右幅

貴州公路集團第六工程有限公司副總經(jīng)理余祖佳介紹，桐梓隧道地質(zhì)情況極其復(fù)雜，集合了復(fù)雜斷層、高瓦斯、煤層采空區(qū)、溶洞、暗河、突泥涌水等各種不良地質(zhì)因素，施工難度極大，每往前掘進(jìn)一步，都可能面臨巨大風(fēng)險。

余祖佳說，為了克服最為棘手的瓦斯突出和洞內(nèi)通風(fēng)難等困難，項目建設(shè)人員通過引進(jìn)國際領(lǐng)先鉆孔設(shè)備—C6鉆機施作排放孔，對掌子面前方進(jìn)行瓦斯泄壓，降低地層瓦斯?jié)舛龋约案鼡Q電氣設(shè)備為防爆設(shè)備，將機械設(shè)備進(jìn)行防爆改裝等方式，有效消除了瓦斯突出安全風(fēng)險。

“我們還創(chuàng)新采用了巷道式通風(fēng)結(jié)合斜井高差所形成的煙囪效應(yīng)綜合轉(zhuǎn)換，成功解決長距離隧道通風(fēng)效果不佳、降溫慢等問題。”余祖佳說，此舉也為今后長里程高速公路隧道通風(fēng)施工提供了技術(shù)參考。

媒體在拍攝貫通后的桐梓隧道右幅

貴州公路集團重遵擴容項目T7合同段項目負(fù)責(zé)人喻興洪介紹，目前桐梓隧道左右幅累計掘進(jìn)20982米，完成總工程量的97.28%，左幅剩余約83.9米，建設(shè)進(jìn)程已進(jìn)入倒計時，預(yù)計2022年11月底將實現(xiàn)全隧貫通。

重遵擴容項目是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)》“第10縱”蘭州至海口國家高速公路組成部分，也是中國西部地區(qū)經(jīng)重慶、遵義、貴陽至珠江三角腹地、西南出海的最便捷運輸通道。

桐梓隧道貫通后，意味著重遵擴容項目全線貫通。項目建成通車后，重慶至遵義的車程將由3小時縮短至2小時，極大地改善目前重遵高速車流量大、路況差等現(xiàn)狀。對完善貴州省高速公路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線的經(jīng)濟發(fā)展和改變沿線地區(qū)居民的交通環(huán)境具有重要意義。