近日，連通橫琴粵澳深度合作區(qū)與珠海洪灣片區(qū)的橫琴杧洲隧道主體結構底板全部完成，盾構段開始掘進，標志著主體工程施工全面轉入第二階段。
底板澆筑現(xiàn)場。
橫琴杧洲隧道是珠海市的重點工程，由中鐵十六局集團南方公司承建。施工現(xiàn)場，兩臺泵車轟鳴作業(yè)聲中，明挖隧道主體結構最后一塊底板完成澆筑任務。
據(jù)了解，橫琴杧洲隧道是繼橫琴隧道和十字門隧道（在建）的第三條地下交通要道。左線隧道線路全長1995米，盾構段長945米；右線隧道線路全長2032.149米，盾構段長978.311米。目前，南岸主體工程已全部完成，預計年底明挖隧道主體工程全部完成，左線盾構段完成單洞掘進，于2024年建成通車。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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