5月2日,深圳市軌道交通6號線支線項目限界檢測圓滿完成。
隨著6號線支線項目區間主體施工完成,限界檢測必要前提已具備。
為了給區間冷滑預留更多的準備時間,原定于節后5月5日進行接觸網限界檢測,項目利用勞動節假期這一施工空檔,保節點、創產值,在5月2日提前舉行。
限界檢測于5月2日早上7點30分開始,至下午4點50分結束,檢測車自光明站右線出發,經光明岔區對光明高架段左右線進行檢測后,由左線駛向深理工站左線,再由深理工站岔區轉至右線后駛回光明站右線,期間專業人員對沿途侵限設施設備制作標記并記錄。
為保證限界檢測質量,檢測車從慢行駛,全程速度為4km/h。
本次6支線限界檢測順利完成,標志著6號線支線在年底列車運行的道路上又邁進了堅實的一步。
6號線支線
一條開往深圳、東莞邊界的地鐵線
6號線支線起自光明區6號線光明站,止于深莞邊界,全長約 6.13 km,共設 4 站 4 區間。站點為:光明、圳美、中大、深理工。
其中,光明站為6號線支線與6號線的換乘站。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...