10月16日上午,西安至安康高速鐵路安康西站箱形橋順利澆筑完成。這是西康高鐵全線長度最長、跨度最大、一次澆筑量最大的箱形橋。它的澆筑完成,為西康高鐵下一步的建設奠定了堅實基礎。
澆筑工作從15日下午開始,持續到16日上午,歷時近13個小時。澆筑的工地上,數臺大型機械同時工作,先將930立方米混凝土從攪拌車傳送到混凝土泵車上,再由泵車打進箱形橋的鋼筋頂板里,逐漸澆筑完成。成型后的箱形橋全長96.84米,寬54.57米,長度、跨度和一次混凝土澆筑量都創造了西康高鐵全線箱形橋之最,同時它也是西康高鐵首座完成澆筑的箱形橋,為安康西站的建設打下了良好基礎。
西康高鐵穿行秦嶺山脈,連通關中和陜南地區,是國家“八縱八橫”高速鐵路網包銀海通道的重要組成部分,也是陜西“米”字形高鐵南北主干道,設計時速為350公里/小時,預計2026年6月底開通運營。它開通后,西安至安康的火車運行最短時間將從現在的3小時左右縮短至1小時以內,將極大便利秦巴山區群眾的出行,有力帶動沿線地區經濟社會發展。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...