軌道交通一頭系著民生福祉,一頭連著城市發(fā)展。
建設(shè)運(yùn)量大、速度快、舒適性高的城市軌道交通,既是改善民生質(zhì)量、提升城市品質(zhì)的有效載體,也是拓展發(fā)展空間,擴(kuò)大有效投資的有效途徑。
十年來(lái),廈門(mén)地鐵發(fā)揚(yáng)敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干的特區(qū)精神,與時(shí)間賽跑,與地質(zhì)較量,連續(xù)創(chuàng)造多個(gè)第一:地鐵1號(hào)線是國(guó)內(nèi)第一條海景地鐵;地鐵2號(hào)線是國(guó)內(nèi)第一條開(kāi)工建設(shè)的海底盾構(gòu)地鐵隧道的地鐵線路;地鐵3號(hào)線是全國(guó)第一條采用“礦山+盾構(gòu)”工法組合施工的海底地鐵隧道的地鐵線路。
踏石留印,抓鐵有痕。經(jīng)過(guò)10年規(guī)劃及建設(shè),廈門(mén)軌道交通實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從線到網(wǎng)的歷史性大跨越,縱深推進(jìn)跨島發(fā)展。目前,廈門(mén)地鐵線路已達(dá)3條,運(yùn)營(yíng)里程約98公里,實(shí)現(xiàn)三線成網(wǎng)、三向出島。
“已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的3條線路中,連接集美、海滄、翔安,實(shí)現(xiàn)‘跨島一小時(shí)交通圈’。”廈門(mén)市軌道交通建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,3條在營(yíng)地鐵線及3條在建地鐵線,覆蓋廈門(mén)島內(nèi)外,并逐漸向周邊城市延伸。目前,正在建設(shè)中的4號(hào)線規(guī)劃為島外環(huán)灣快線,是唯一覆蓋廈門(mén)島外四區(qū)全域的地鐵線路;6號(hào)線集美至同安段是廈門(mén)市深入同安城區(qū)的首條地鐵線路,未來(lái)還將與6號(hào)線林埭西至華僑大學(xué)段聯(lián)通,與軌道漳州角美段無(wú)縫銜接,促進(jìn)閩西南區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
今年7月,隨著暑運(yùn)到來(lái),廈門(mén)地鐵創(chuàng)下一周內(nèi)運(yùn)送旅客456萬(wàn)人次的新高數(shù)據(jù),日均客流65萬(wàn)人次。據(jù)悉,目前廈門(mén)軌道交通網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度在全國(guó)開(kāi)通地鐵的城市中處于居中水平,在5個(gè)計(jì)劃單列市中排名第二。
眼下,廈門(mén)仍在持續(xù)編織軌道交通網(wǎng)絡(luò),加速邁向地鐵“500公里俱樂(lè)部”。根據(jù)《廈門(mén)市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2020-2035年)》(草案),到2035年,廈門(mén)市軌道交通線網(wǎng)由12條線路組成,總長(zhǎng)約493公里。
【數(shù)據(jù)】
已建成并運(yùn)營(yíng)3條線路
總里程約98公里
十年來(lái),廈門(mén)已建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了1號(hào)線、2號(hào)線和3號(hào)線(廈門(mén)火車(chē)站至蔡厝段)3條線路,運(yùn)營(yíng)總里程約98公里。
目前,廈門(mén)市在建地鐵工程總里程超過(guò)100公里,并著手下一輪線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃研究工作。
【大事記】
截至目前,廈門(mén)市5條地鐵線路全部開(kāi)工建設(shè),已建成1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線(廈門(mén)火車(chē)站至蔡厝段),在建3號(hào)線(機(jī)場(chǎng)段、南延段)、4號(hào)線(軟三東至翔安機(jī)場(chǎng)段)、6號(hào)線(林埭西至華僑大學(xué)段、集美至同安段)。
●地鐵1號(hào)線:2014年4月,地鐵1號(hào)線工程全線開(kāi)工建設(shè);2017年12月31日,地鐵1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)
●地鐵2號(hào)線:2015年7月,地鐵2號(hào)線一期工程全線開(kāi)工建設(shè);2019年12月25日,地鐵2號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)
●地鐵3號(hào)線:2016年8月,地鐵3號(hào)線工程開(kāi)工建設(shè);2021年6月25日,地鐵3號(hào)線(廈門(mén)火車(chē)站至蔡厝段)開(kāi)通運(yùn)營(yíng);2022年1月,地鐵3號(hào)線南延段工程開(kāi)工建設(shè)
●地鐵4號(hào)線:2017年2月,地鐵4號(hào)線(軟三東至翔安機(jī)場(chǎng)段)工程開(kāi)工建設(shè)
●地鐵6號(hào)線:2019年12月,地鐵6號(hào)線(林埭西至華僑大學(xué)段)工程開(kāi)工建設(shè);2022年6月,地鐵6號(hào)線(集美至同安段)工程開(kāi)工建設(shè)
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...