南昌地鐵一號線北延、東延及2號線東延工程,1標三工區蛟橋站——雙港站區間右線盾構于近日順利貫通,這是南昌地鐵延長線首個貫通的區間。
據了解,蛟橋站——雙港站區間右線全長626.4米,線路埋深約10.9-25.4米,區間最小曲線半徑310米,沿線現狀情況復雜,主要為南昌軌道交通1號線,蛟橋停車場出入場線區間盾構段,及明挖段、省糧油公司建筑群、現狀民宅及規劃建設道路等。
為確保盾構區間洞通目標,現場業主項目部組織施工、監理單位提前籌劃,做好施工預案。提前梳理區間盾構施工風險源,做好沿線建構筑物保護措施及各項應急準備工作;根據地層、隧道埋深、周邊環境等提前擬定詳細的掘進參數計劃,結合施工工況、監測數據、渣土取樣分析等實際施工情況,動態調整盾構掘進參數;為確保盾構均衡掘進及成型管片質量,現場切實落實“有規范、有程序、有控制、有考核”的標準化管理。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...