攝影??周麗瑩
2012年3月19日,長沙地鐵2號線9標段,盾構(gòu)機破土而出,標志著該標段全線順利貫通。
10月8日,長沙市民乘坐地鐵2號線出行? 攝影??周麗瑩
2009年9月,長沙地鐵首條線路2號線破土動工,歷時4年7個月,于2014年4月底實現(xiàn)載客運營。其后,磁浮快線、1號線、4號線、3號線和5號線、6號線先后載客運營。
到目前,長沙軌道交通運營里程達209公里,運營站點148座。日均客流量也由2014年2號線通車時的18萬人次,增長到目前超過210萬人次。
十余年來,長沙從“零”起步,從無到有,加速建設(shè)城市軌道交通,積極打造長株潭半小時經(jīng)濟圈,形成了長沙城市軌道交通“米”字形構(gòu)架、雙“十”字拓展線網(wǎng)格局。在助力星城率先步入高鐵、航空、城際鐵路、地鐵、磁浮、高速公路“六位一體”國家綜合交通樞紐陣營的同時,也提升了百姓的出行品質(zhì),拓展了城市未來發(fā)展的空間。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...