近日,在紹興地鐵2號線越西路站至鏡湖站右線施工現場,最后一節軌排運送至合攏點并完成鋪設,至此,由中鐵一局參建的紹興地鐵2號線一期工程軌道工程順利實現短軌通的節點目標。
紹興地鐵2號線一期工程西起紹興市鏡湖新區越西路站,東至袍江新區越興路站,共設車站9座,線路全長10。73公里。自2022年4月份正式開工以來,項目部動態調整施工方案,采取“散鋪為主、機鋪為輔”的施工方式,解決了交叉作業多、施工不連續、施工空間狹小等困難。同時,積極探索“四新”技術的應用,先后投入了1臺新能源軌道車、2臺自變形式混凝土罐車、4臺自變形式電瓶軌道施工車、1臺新能源焊機、1臺中頻正火設備等先進裝備。
為確保短軌通目標,項目部積極開展勞動競賽,堅持疫情防控、施工生產兩手抓,充分做好人員、物資、設備準備工作,全體參建人員鉚足干勁、開足馬力,順利實現短軌通節點。
此次短軌通節點的實現,為項目部確保實現正線長軌通目標打開了沖刺的決勝通道。項目部將繼續發揚艱苦奮斗、擔當奉獻的鐵軍精神,確保按期完成后續各項工作。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...