5月4日凌晨3時，中蘭鐵路香山隧道一工區(qū)進口段無砟軌道順利實施澆筑，為香山隧道如期貫通打下堅實基礎(chǔ)。無砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，“澆筑后，施工人員進行無砟軌道鋼筋綁扎、軌枕、軌排擺放后，我們還會進行三遍精調(diào)，基本上控制在0.3毫米以內(nèi)，接近0誤差。”項目測量主管齊前天說。
香山隧道無砟軌道線路單線長2710米，為確保無砟道床澆筑一次性通過，中鐵北京工程局項目部實行24小時輪班制度，不斷優(yōu)化施工工藝與方案，確保“精細化管理、標準化作業(yè)、合理化配置”。施工過程中，施工人員全程盯控，確保混凝土質(zhì)量達標；技術(shù)人員指導(dǎo)作業(yè)人員嚴格按照施工標準作業(yè)；安全員隨時盯控隧道行車安全和人員作業(yè)行為，施工現(xiàn)場緊張有序。
截至目前，全長17.763公里的中蘭鐵路香山隧道，已經(jīng)完成掘進17574.3米，561米的上第三系未成巖含水粉細砂層段已經(jīng)攻克464米，16.773公里的無砟道床已完成4322米。
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據(jù)悉，中蘭鐵路建成通車后，將打通我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)缺少快速客運通道的瓶頸，對于推進西部大開發(fā)，縮小區(qū)域發(fā)展差距，促進經(jīng)濟社會發(fā)展，具有十分重要的意義。屆時，中衛(wèi)至蘭州列車運行時間將由現(xiàn)在的5小時縮短到1小時左右。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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