近期,由天津港保稅區企業中國鐵路設計集團有限公司勘察設計的天津至濰坊高速鐵路獲國鐵集團與天津市、河北省和山東省人民政府聯合批復,向全線開工建設邁出關鍵一步。
天津至濰坊高速鐵路北起天津樞紐濱海站,經天津市濱海新區、河北省滄州市和山東省濱州市、東營市至濰坊市濰坊北站,正線長度348.2公里,共設車站10座。
津濰高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之京滬輔助通道與沿海通道的共同組成部分,也是《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》中快捷連通黃河流域和京津冀地區的重要通道。項目的建設可補齊京津冀、山東半島等沿海地區高速鐵路發展短板,在區域路網中形成京滬高鐵東部地區一條新的大能力快速通道。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...