近日,水電七局深圳地鐵6號線支線二期華夏站順利完成首環預制構件頂板吊裝,實現首環封頂目標,為后續裝配段施工奠定堅實的基礎。
華夏站是深圳地鐵首批7座裝配式試點研究車站之一,位于深圳市光明新區光僑路與華夏路交叉路口,沿光僑路南北向布置,臨近深圳著名景點虹橋公園,車站全長213.1米,中部158米為裝配式結構,屬于深圳特色“內支撐+大分塊+全裝配式”地鐵車站。
裝配式車站目前在全國都處于探索階段。本次吊裝的預制頂板重達128.8噸,為全國地鐵裝配式車站單塊構件重量之最。其中吊裝所使用的“智能龍門吊+多功能輔助拼裝臺車”為七局自主研發設備,成功運用于深圳特色裝配式車站所獨有的拆倒換撐成環拼裝施工工藝。
據悉,華夏站于9月25日啟動裝配段施工,預計2023年1月中旬完成車站主體結構封頂。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...