日前，青島地鐵6號線二期土建工程04工區(qū)瑯琊臺路站一期道路調(diào)流及管線遷改開始施工，瑯琊臺路站前期工作轉(zhuǎn)入“實戰(zhàn)階段”，成為青島地鐵6號線二期工程八個標(biāo)段中率先開工的施工項目部。
青島地鐵6號線二期土建工程04工區(qū)位于青島市西海岸新區(qū)，項目工程內(nèi)容包含一站兩區(qū)間，分別為瑯琊臺路站、靈山灣路站～瑯琊臺路站區(qū)間、瑯琊臺路站～雙珠路站區(qū)間，線路總長約2.98km。合同計劃工期42個月，合同總價5.5億元。瑯琊臺路站為地下兩層島式車站，車站長220m，寬度20.1m，深度20.7m，采用樁錨支護體施工。
瑯琊臺路站作為兩區(qū)間TBM始發(fā)場地，是工程的關(guān)鍵控制點，其邊界條件復(fù)雜，主體施工場地涉及產(chǎn)權(quán)單位眾多，協(xié)調(diào)難度極大，且地下管線交織，埋深較淺，管遷施工難度大。另外，瑯琊臺路站為連接濱海大道的交通主干道，人流、車流量大，調(diào)流難度高。
項目不等不靠，靠前盯控，主動出擊，多措并舉，一是積極與區(qū)軌道辦、街道辦、業(yè)主、社區(qū)等單位展開多輪次協(xié)調(diào)對接；二是定期召開前期調(diào)度會，集思廣益，提前辨識前期工作中可能出現(xiàn)的各種難點工作，制定工作方案；三是統(tǒng)籌布局，狠抓落地，協(xié)調(diào)整合各方資源，實現(xiàn)臨時占地、綠遷、管遷、調(diào)流等工作多點開花，有力保證了前期工作快速推進(jìn)。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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