北橫東段隧道西起靜安區熱河路高架接地點，東至楊浦區雙陽路以西約100m ，全長約6861m，城市主干路，雙向4車道+2根多功能車道，主線設計時速60km/h。全線設置5座工作井，3處明挖匝道。隧道沿海寧路-周家嘴路敷設，主線隧道直徑15m，長約5670m，盾構法施工，由西向東主要下穿10號線、虹口港、新建路隧道、4號線、18號線、楊樹浦港和內環高架等構建筑物。
6月30日，直徑15.56m的超大斷面盾構“縱橫號”在楊樹浦港井成功接收。接收完后，首次嘗試采用空推過站技術，最大限度永臨結合，大幅度節約了工期。在休整約3個月后，“縱橫號”在國慶節前夕成功再始發。
穿越楊樹浦港河
盾構再始發后，面臨的第一個挑戰就是楊樹浦港河及其橋梁樁基。楊樹浦港河駁岸和橋梁始建于1996年，于2021年對橋梁進行了改造，拔除了斷面內的樁基。鑒于地下障礙物的不確定性，穿越前對河床及穿越區進行了進一步探測，經過分析無可疑障礙物。
隧道距離剩余的橋梁樁基最近距離僅1.7m，距離隧道上方的板樁僅為3.8m。穿越前參建各方對方案反復進行論證以確保施工安全。10月16日“縱橫號”在黨的二十大召開之際，不負眾望，成功穿越楊樹浦港河，橋、駁岸、河床位移值均在可控范圍。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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