10月21日，7號線一期蓮花路站至天都路站區間“中線”順利貫通，為該線貫通的第15條盾構單線區間。此前該區間左右線分別于7月14日和9月4日實現貫通，此次貫通標志合肥軌道三期建設規劃唯一一條“三線區間”順利實現貫通。
“蓮天”區間全長約363米，線路出蓮花路站后，向東沿繁華大道敷設，進入天都路站。該區間除左右線還另設一條停車線，最小凈線間距僅2.8米；區間范圍管線密集，盾構施工三次下穿重要管線；線路埋深約10.05至11.8米，對于地面沉降控制要求極高。
為確保區間順利實現貫通，合肥軌道集團迎難而上，精心策劃。為減少停車線施工對鄰線的擾動，合肥軌道集團多次組織施工單位并邀請專家進行研討，提前對停車線施工的鄰線擾動情況進行模擬分析，制定安全保障措施，為區間順利貫通夯實了基礎；在盾構施工過程中，合肥軌道集團帶領參建單位對盾構掘進、同步注漿等各項參數進行統計分析，對地層沉降進行全方位監測，在保障施工進度的同時，嚴格把控施工安全質量，確保盾構隧道成型質量和地面主干道安全，按期完成區間“三線”貫通任務目標。
截至目前，7號線一期16座車站已有12座主體結構封頂，31條盾構單線區間已有15條貫通。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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