近日，在長沙地鐵2號線西延二期櫻花路站地下，盾構(gòu)機(jī)的巨大刀盤破土出洞，看云路站至櫻花路站區(qū)間左線順利貫通。
這是長沙地鐵2號線西延二期首條區(qū)間實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)貫通，也是自6月29日全線首臺盾構(gòu)始發(fā)以來取得的又一階段性進(jìn)展。
截止到目前，2號線西延二期項(xiàng)目3個(gè)車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工，7個(gè)車站正開展主體結(jié)構(gòu)施工，1個(gè)車站正在進(jìn)行樁基施工。1段區(qū)間單線貫通，5段區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)施工。
據(jù)悉，該線路起于長沙西站，沿匯智路往南引入梅溪湖核心片區(qū)，再沿梅溪湖中軸線往東，止于梅溪湖西站（不含）。
線路全長13.82公里，設(shè)車站11座，均為地下站，其中換乘站4座，未來將串起長沙西站、長沙火車站、長沙南站三座鐵路站點(diǎn)，市民旅客搭乘地鐵就可實(shí)現(xiàn)無縫換乘，起到內(nèi)通外聯(lián)的作用。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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