近日，隨著高架段最后一塊樓板澆筑完成，標(biāo)志著武漢新榮軌道交通換乘工程主體結(jié)構(gòu)完工，進入裝修、設(shè)備安裝施工階段。
武漢新榮軌道交通換乘工程位于武漢市江岸區(qū)交通樞紐地帶，施工場地狹窄，地下管線復(fù)雜，含電力、自來水、軍纜、信息網(wǎng)絡(luò)、電信、天然氣等眾多管線，臨近既有地鐵線路和既有漢黃路市政天橋，施工難度和協(xié)調(diào)工作量極大，為保障施工進度，項目部積極對外協(xié)調(diào)、有效統(tǒng)籌各方資源，努力創(chuàng)造施工斷面，確保了主體結(jié)構(gòu)貫通節(jié)點如期完成。
武漢新榮軌道交通換乘工程主體結(jié)構(gòu)貫通，為后續(xù)裝修、設(shè)備安裝創(chuàng)造有利條件。下一步，武漢地鐵集團將繼續(xù)秉承“拼搏趕超，有諾必達(dá)”的鐵軍精神，全面做好現(xiàn)場疫情防控、生產(chǎn)安全、質(zhì)量管理等方面相關(guān)工作，時刻保持激昂斗志，為完成建設(shè)任務(wù)全力以赴。
武漢新榮軌道交通換乘工程連接武漢軌道交通1號線新榮站和陽邏線一期工程新榮客運站兩座站點，項目北接陽邏線新榮客運站B出入口，沿后湖大道出地面后，與市政過街天橋合建沿解放大道人行道上方布設(shè)至1號線新榮站，并于1號線新榮站端頭新建換乘廳，與換乘天橋相接，實現(xiàn)陽邏線新榮客運站與1號線新榮站的付費區(qū)換乘。整個換乘通道包括地下段、地面段、天橋段及換乘接入廳四個部分。建成后，市民換乘不再需要出站，步行僅需3分鐘。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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