10月24日，直徑15.76米的“富春號”盾構(gòu)機(jī)在富春江流域歷經(jīng)7個月的安全掘進(jìn)后抵達(dá)接收井。至此，由鐵四院設(shè)計、中鐵十四局施工的秦望通道工程過江隧道順利實現(xiàn)貫通。這是目前全國最大的公鐵合建隧道、浙江省最大的盾構(gòu)隧道，也是富春江流域首條過江隧道。

“富春號”盾構(gòu)機(jī)順利貫通

秦望通道工程包括過江通道和地下綜合體兩部分，全長3066米，連接富春江北岸富陽主城區(qū)和南岸富春灣新城，是富陽打造現(xiàn)代版“富春山居圖”的頭號重點工程。其中，秦望地下綜合體是浙江省內(nèi)首個全地下公共交通換乘樞紐，也是當(dāng)前國內(nèi)最復(fù)雜的TOD（以公共交通為導(dǎo)向）地下空間市政工程之一。

地下綜合交通效果圖

為將對周邊環(huán)境影響降到最低，秦望通道以盾構(gòu)隧道形式穿越富春江。盾構(gòu)段全長1254米，管片外徑15.2米，上層為雙向6車道市政公路，下層為預(yù)留城市軌道交通。

它有全程超淺覆土、強(qiáng)透水，高磨蝕地層施工，盾構(gòu)機(jī)上面最小覆土僅有9.7米，約為0.63倍盾構(gòu)機(jī)開挖直徑，安全風(fēng)險高等施工難點。尤其是1000多米的區(qū)間為全斷面卵石地層，孤石最大直徑達(dá)到50厘米以上且數(shù)量多，對盾構(gòu)機(jī)刀具及管路磨損嚴(yán)重，且其隧道斷面相當(dāng)于普通地鐵斷面的5倍，盾構(gòu)機(jī)每前進(jìn)2米，挖出的渣土就可達(dá)到400立方米。

盾構(gòu)作業(yè)人員清理記錄盾構(gòu)機(jī)上取出的卵石

面對上述難點，項目團(tuán)隊在掘進(jìn)過程中對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對性設(shè)計優(yōu)化，加強(qiáng)管道耐磨強(qiáng)度，改進(jìn)了泥水分離系統(tǒng)，優(yōu)化刀具選型。掘進(jìn)期間，他們先后更換400多把刀具，360余次開倉取石，取出的石頭多達(dá)5噸半重。

此外，他們通過二次加固等措施，確保了盾構(gòu)的安全始發(fā)和接收，在化解高水壓、強(qiáng)透水、長距離、超淺埋，超大斷面掘進(jìn)等多重挑戰(zhàn)的同時，還攻克了卡泵、爆管、閘閥爆裂等一系列難題，為同類型穿江越海工程施工積累了豐富經(jīng)驗。

據(jù)悉，秦望通道計劃2023年建成通車，屆時富春灣兩岸過江時間將由原來半小時縮減到最快三分鐘過江，對緩解過江交通壓力，促進(jìn)杭州市富陽區(qū)城市轉(zhuǎn)型升級和擁江發(fā)展具有重要意義。