最新獲悉:地鐵前川線一期工程計(jì)劃2022年6月全線貫通,計(jì)劃9月開始試運(yùn)行。
近日,有網(wǎng)友在武漢城市留言板咨詢武漢地鐵前川線一期完成時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
網(wǎng)友咨詢:目前前川線一期高架段已貫通,第六標(biāo)段也已貫通,請(qǐng)問(wèn)一下預(yù)計(jì)多久會(huì)全線貫通?
還想請(qǐng)問(wèn)一下目前所有車站都在進(jìn)行裝修工作,請(qǐng)問(wèn)裝修工作預(yù)計(jì)什么時(shí)候完成?前川線一期預(yù)計(jì)幾月份開始試運(yùn)行?
武漢地鐵集團(tuán)回復(fù)(2022-05-04):
前川線一期工程計(jì)劃2022年6月全線貫通,各站點(diǎn)正在抓緊進(jìn)行車站裝修、風(fēng)水電和設(shè)備安裝施工,計(jì)劃9月開始試運(yùn)行。
這也將意味著,武漢地鐵前川線一期有望2022年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)。
武漢地鐵7號(hào)線北延(前川線)
據(jù)了解,武漢地鐵前川線工程將分兩期建設(shè),前川線一期由園博園北站(不含)至橫店站,共7座車站:馬池站、湯云海站、巨龍大道站、騰龍大道站4座車站為地下站;天陽(yáng)路站、臨空北路站、橫店站3座車站為高架站。
其中,換乘站有2座:巨龍大道站可與既有2號(hào)線換乘,天陽(yáng)路站預(yù)留天河機(jī)場(chǎng)樞紐方向接軌條件。
據(jù)了解,該線路是一條超前引導(dǎo)新城產(chǎn)業(yè)布局,溝通新城與主城的穿城快線。作為銜接北部新城組團(tuán)與中心城區(qū)的一條重要客運(yùn)交通走廊。7號(hào)線北延線串聯(lián)了前川城區(qū)、北車基地、橫店、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、盤龍城、金銀湖片區(qū)等重要發(fā)展區(qū)域,實(shí)現(xiàn)了前川城區(qū)與漢口中心區(qū)的快速直達(dá)聯(lián)系,能夠有效支撐武漢南北方向的城市空間軸線發(fā)展。
軌道交通試運(yùn)行VS試運(yùn)營(yíng)
試運(yùn)行:指在軌道交通土建工程與機(jī)電工程初驗(yàn)合格,并完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后的非載客運(yùn)行。通常試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月,列車在軌道上空載試跑,不對(duì)外售票載客。
試運(yùn)營(yíng):城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)是在城市軌道交通工程所有設(shè)施設(shè)備以及整體系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性通過(guò)試運(yùn)行檢驗(yàn),經(jīng)過(guò)有關(guān)部門驗(yàn)收合格并審批同意后,在正式運(yùn)營(yíng)前所從事的載客運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。
一般,試運(yùn)營(yíng)時(shí)間不少于1年,在此期間,乘客可以購(gòu)票乘坐。
而列車經(jīng)過(guò)冷滑——熱滑——試車——試運(yùn)行,大概3個(gè)月后就可以開通試運(yùn)營(yíng)。
(提示:武漢地鐵最終開通時(shí)間請(qǐng)以官方公布為準(zhǔn))。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...