10月21日上午,分界圍護樁全部切除清理完成,隧道掌子面透出了久違的陽光,佛山地鐵3號線佛山西站北配線段暗挖區間右線(以下簡稱暗挖區間右線)順利貫通,標志著3號線北段又一重要節點實現。
佛山西站北配線段暗挖區間分為左、右線,區間隧道水平凈距小(4-8米),地質復雜,且下穿軍事重要區域,是全線安全管控重點項目。
在有限的作業條件下,佛山地鐵集團多次組織參建各方討論研究,制定了“小分塊、短進尺、快封閉”、加強初期支護回填注漿、減少地層擾動等一系列措施,保證拱頂沉降、洞內收斂和地面沉降等監測數據在設計規范允許范圍內;施工期間會同施工、監理單位實施24小時值班制度,強化對掌子面、地面、動火管理、隧道通風、應急物資等巡查,隨時研判安全風險,及時消滅現場隱患。
暗挖區間隧道右線的順利貫通,有力保證了3號線北段的建設進程,為暗挖區間左線各風險點的控制和后續貫通積累了經驗。接下來,佛山地鐵集團將繼續發揚不怕困難、艱苦奮斗的作風,強化質量安全管理,協調各方資源,圍繞后通段節點目標跨步前進。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...