5月5日，2號線東延線瑤崗路站至和平路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，這也是2號線東延線貫通的第11條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前，該區(qū)間左線已于2021年12月14日實現(xiàn)貫通。
“瑤和”區(qū)間左線全長945.644米，區(qū)間埋深約9.747至17.135米，縱斷面呈”V”字坡，盾構(gòu)機出和平路站后向北沿規(guī)劃四頂山路掘進，穿越東陳路、泉酒路、深溪路后，至瑤崗路站接收。該盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)局部含承壓水及透水性砂層，施工難度較大。
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為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道集團不斷優(yōu)化施工方案，合理配置資源，細(xì)化施工任務(wù)，強化安全管控，優(yōu)化工藝工法，多措并舉克服施工難點。一方面全方位跟蹤監(jiān)測盾構(gòu)機及地表情況，加強沉降觀測，及時反饋信息，動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)；另一方面嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進姿態(tài)及盾構(gòu)掘進的糾偏量，確保管片拼裝精準(zhǔn)有序，管片四周的盾尾間隙均勻一致，順利完成區(qū)間貫通任務(wù)目標(biāo)。
截至目前，2號線東延線11座車站已有9座主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有11條貫通。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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