20日,隨著“市政先鋒二號”盾構機緩緩旋轉向前推進,長春軌道交通9號線建蘭街站-中心廣場站區間右線盾構順利始發。自此,該項目進入全面盾構施工階段。
據了解,軌道交通9號線一期工程總長度為30.323千米,共設置8座車站、9個區間、2個出入段線隧道、1個車輛段和1個停車場。線路西起趙家崗東站,止于九臺南站。
軌道交通9號線建蘭街站-中心廣場站區間由中建一局承建。此次盾構始發的區間右線長度956.507米,左右線區間線間距為14米,隧道設計均為單洞單線,盾構隧道洞身穿越礫砂、全風化礫巖、強風化礫巖等復雜地層,掘進難度大。
為確保右線盾構順利始發,項目部超前謀劃、多措并舉,合理編制組裝計劃,設置24小時輪班制,成功克服施工場地狹小、施工時間緊、設備吊裝難度大等困難。下一步,項目部將以此次盾構順利始發為契機,緊抓建設機遇,力爭高質量完成年度任務目標。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...