日前，上羅隧道右洞最后1米拱部圍巖被鑿?fù)ǎ瑯?biāo)志著四川省宜賓至云南省威信高速公路最長(zhǎng)的上羅隧道提前8個(gè)月貫通，為宜威高速全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
上羅隧道位于四川省宜賓市珙縣境內(nèi)，為雙向四車道高速公路隧道，左洞全長(zhǎng)7066米、右洞全長(zhǎng)7032米。左洞于今年9月29日貫通。
據(jù)了解，上羅隧道穿越區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，涵蓋巖溶、巖爆、涌水、圍巖大變形等不良地質(zhì)，施工條件艱苦、難度大，屬高風(fēng)險(xiǎn)隧道，也是全線最長(zhǎng)隧道和關(guān)鍵控制性工程。
面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，施工方自2020年5月份開工以來(lái)，按照“早預(yù)報(bào)、預(yù)加固、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量、快襯砌”的施工方針，解決了特長(zhǎng)隧道通風(fēng)排煙、交通運(yùn)輸、反坡排水等難題，克服不良地質(zhì)、新冠疫情、高溫和地震頻繁等不利因素影響，在保證施工質(zhì)量和安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了隧道提前8個(gè)月順利貫通。
據(jù)悉，宜威高速公路是四川省規(guī)劃新增的7條出川通道之一。工程項(xiàng)目起于四川宜賓繞城高速公路雙河樞紐互通，經(jīng)長(zhǎng)寧縣、珙縣，止于斑竹灣(川滇界)，接云南境在建宜賓至畢節(jié)高速公路威信至鎮(zhèn)雄段，路線全長(zhǎng)約105公里，建設(shè)里程約86公里。項(xiàng)目建成通車后，對(duì)打造川南經(jīng)濟(jì)次高地，促進(jìn)宜賓市及川滇黔結(jié)合部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。
近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...
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