10月26日,歷經(jīng)4年施工建設(shè),連接廈門海滄隧道和廈蓉高速之間的海滄疏港通道正式建成通車,這不僅意味著廈門本島向外輻射又多了一條快速通道,還由此打通了廈門西海域方向的大動脈。
海滄疏港通道通車現(xiàn)場
據(jù)了解,福建省市重點工程——海滄疏港通道項目整體呈現(xiàn)東西走向,起于海新路互通立交,終于馬青路吳冠互通,主線全長5.3公里,雙向6車道,設(shè)計時速80公里,設(shè)有2條隧道、1座大橋。其中,主線上跨新陽隧道及地鐵2號線,與蘆澳路(馬青路—翁角路段)工程在蔡尖尾山體內(nèi)交叉,形成地下立交互通,是國內(nèi)最復(fù)雜的城市地下互通立交樞紐工程之一。
海滄疏港通道
據(jù)施工方介紹,蔡尖尾山2號隧道是海滄疏港通道項目的控制性工程,該隧道分岔段最大斷面開挖跨徑30.5米,開挖面積421.73平方米,相當(dāng)于一個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。項目施工過程中解決了開挖斷面大、隧道凈距小、施工工法多、變截面大跨度二襯施工等多個難題,此次不僅比原定計劃提前了8個月,還為城市地下互通立交樞紐工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。
海滄疏港通道蔡尖尾山2號隧道
海滄疏港通道蔡尖尾山2號隧道
值得關(guān)注的是,作為海滄隧道與廈蓉高速的連接段,海滄疏港通道是廈門本島西部與海滄、漳州往來客運、貨運交通運輸?shù)闹匾ǖ溃鋵楹娓蹍^(qū)開拓內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展新空間打開通途。海滄疏港通道通車后,從海滄隧道直通廈蓉高速時間只需8分鐘。
據(jù)悉,海滄疏港通道是廈門市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統(tǒng)海西城市聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分,隧道通行時間約4分鐘。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...